Механизм - вспомогательный подъем
Cтраница 3
Наряду с мостовыми кранами, имеющими один механизм подъема, широкое распространение имеют мостовые краны с двумя механизмами подъема. В этом случае на тележке устанавливаются три механизма: механизм главного подъема, механизм вспомогательного подъема и механизм передвижения. Мостовые краны с двумя механизмами подъема применяются в цехах горячей штамповки и в цехах свободной ковки. При этом в цехах свободной ковки на механизме главного подъема, обслуживающего крупный ковочный гидравлический пресс, подвешивается ковочный кантователь. [31]
Механизм подъе ма и опускания стрелы смонтирован из электродвигателя МТКВ-ЗП-6, тормоза ТКГ-200, редуктора и барабана. Все узлы механизма подъема и опускания стрелы, за исключением электродвигателя, полностью унифицированы с узлами механизма вспомогательного подъема. [32]
ГОСТ 12612 - 67 Краны мостовые электрические колодцевые. Стандарт распространяется на краны мостовые электрические колодцевые грузоподъемностью от 12 5 до 50 / 50 тс, постоянного тока, без самостоятельного механизма вспомогательного подъема. [33]
ГОСТ 12613 - 67 Краны мостовые электрические для раздевания слитков. Стандарт распространяется на мостовые электрические краны для раздевания слитков грузоподъемностью 32 / 12 5 до 80 / 32 тс, с силой выталкивания от 200 до 400 тс, постоянного тока, без самостоятельного механизма вспомогательного подъема. [34]
Стреловые самоходные краны ( рис. 96) состоят из стрелы, поворотной платформы, опорно-поворотного устройства, ходовой части. Они оснащены механизмами подъема груза, подъема стрелы, вращения поворотной платформы и передвижения крана. Кроме того, большинство современных стреловых самоходных кранов оснащено механизмом вспомогательного подъема. [35]
Обычно на монтажных кранах устанавливают дополнительно механизм вспомогательного подъема. Его грузоподъемность составляет 0 2 - 0 45 грузоподъемности главного подъема. Как показывает статистика, около 80 % всех подъемов монтажного крана осуществляется механизмом вспомогательного подъема. [36]
 |
Техническая характеристика башенных кранов. [37] |
Металлоконструкции кранов решетчатые, сварные, отправочные элементы собирают на призонных болтах для обеспечения возможности демонтажа кранов и переустановки их с одной строительной площадки на другую. К башне крана крепится качающаяся стрела с наголовником. На оголовке стрелы подвешен полиспаст главного подъема, а на наголовнике - крюк механизма вспомогательного подъема. Для широкого диапазона скоростей подъема крюков приводы подъема оборудованы многоскоростными лебедками. [38]
 |
Принципиальная схема управления четвертым механизмом крана. [39] |
При этом положении тумблера командогенератор UZ2 пульта ПУ2 - М - У2 не может генерировать сигналы команд управления главным подъемом, так как контурные конденсаторы, определяющие частоту сигналов команд главным подъемом, выключены. Поэтому переключатель S3 ставят в положение Подъем и нажимают кнопку SB1, вследствие этого будет подан сигнал команды 1090 Гц для подъема крюка механизма вспомогательного подъема, а также одновременно сигнал команды 1390 Гц для работы механизма с большой скоростью. [40]
Основная стрела крана СКГ-160 длиной 30 м и может быть увеличена до 70 м путем вставок. В комплект рабочего оборудования входят маневровый гусек длиной 40 м и два установочных гуська длиной 10 м на стрелу и 5 м на маневровый гусек. Длина маневрового гуська может быть уменьшена до 35, 30 и 25 м за счет удаления вставок. Установочные гуськи оборудованы механизмами вспомогательного подъема. [41]
Автомобильные, пневмоколесные и гусеничные краны относятся к стреловым самоходным кранам. Они имеют стреловое рабочее оборудование и ходовое устройство для передвижения по грунтовому основанию или шоссейной дороге. Эти краны полноповоротные и оснащены механизмом для поворота, передвижения, подъема груза и стрелы. Кроме того, большинство из них снабжены механизмом вспомогательного подъема. По конструкции автомобильные, пневмоколесные и гусеничные краны отличаются друг от друга лишь ходовыми устройствами. [42]
Страницы: 1 2 3