Механизм - подъемник
Cтраница 3
 |
Подъемник ТП-3. [31] |
Мачта крепится к стенке здания настенными опорами, наращивание мачты осуществляется с помощью монтажной укосины. Для управления механизмами подъемника с земли служит нижняя кнопочная станция. При необходимости управление может быть переключено на кнопочную станцию, расположенную на грузовой каретке. [32]
Статическое испытание имеет целью проверку прочности канатов кабины и их крепление, а у подъемников, оборудованных лебедкой с канато-ведущим шкивом, кроме того, проверку отсутствия проскальзывания канатов в ручьях канатоведущего шкива. Статическим испытанием проверяются также прочность всего механизма подъемника, его кабины и надежность действия тормоза. [33]
 |
Схемы возникновения отказов при работе толкающих. [34] |
На рис. VII-5 ( в показана схема заклинивания колец в шахте подъемников при возникновении шероховатостей, деформации тонкостенных бортов канала шахты, появляющейся в результате их износа, попадания посторонних предметов вместе с кольцами. Такие неполадки могут привести к поломке и разрушению механизмов подъемников, особенно при несрабатывании блокировочных устройств. Таким образом, при конструировании подъемников требования высокой точности изготовления и сборки, жесткости и износоустойчивости являются такими же необходимыми, как и для конструкций, воспринимающих большие усилия обработки. [35]
Непрерывная работа того или другого механизма возможна только при условии непрерывного нажатия на соответствующую кнопку. Стоп, нажатием которой обеспечивается прекращение подачи тока ко всем механизмам подъемника и немедленная остановка этих механизмов. [36]
Грузовая каретка подвешена к грузовому канату и служит для транспортирования груза в вертикальном и горизонтальном направлениях. На каретке установлен тельфер, на барабан которого насажен канато-ведущий шкив, и подвешен кнопочный пульт для управления механизмами подъемника с этажа. [37]
Все вертикальные швы кожуха клепятся ааклепками с потайными головками с внутренней стороны и зашлифовываются. В центре стропила вклепываются в замыкающее кольцо, диаметр к-рого берется равным диаметру вентиляционного фонаря, в к-ром размещаются механизмы внутреннего подъемника и складной лестницы. MAN состоит из радиальных балок, к которым прикреплена плоская обшивка, усиленная ребрами. Под балками расположены сквозные фермы со связями, служащие для крепления роликов и для увеличения жесткости всей системы. Балки поршня делаются из отбортованных листов, усиленных уголками. В центре поршня они вклепываются в замыкающее кольцо, состоящее из двух листов, соединенных крестообразной диафрагмой. Обшивка делается из отбортованных листов толщиной 4 мм; около кожуха она переходит в чашу затвора, составляющую с ней одно целое. Все швы поршня и чаши клепятся на полотняной ленте с суриком заклепками d 8 мм. Собственно затвор состоит из металлич. Чаша и затвор заливаются специальной смолой, заполняющей неплотности и создающей необходимую газонепроницаемость затвора. Кленне: добавляются установки для перекачивания смолы. Эти агрегаты состоят из двух насосов с моторами и с поплавковым включением; один насос резервный. Пространство между стенками отапливается горячим воздухом. [38]
Кракова периодичность смазывания деталей, узлов и механизмов подъемников. Завод - изготовитель подъемника высылает заказчику заводскую инструкцию по монтажу и эксплуатации указанной машины. Детали, узлы и механизмы подъемника следует смазывать в сроки, указанные в карте смазывания, имеющейся в заводской инструкции. Карта смазывания является основным документом, определяющим правила смазывания и марки смазочных материалов для данного подъемника. [39]
Опрокидные скипы хорошо опоражниваются при разгрузке, что особенно необходимо при налипающих материалах. Существенными их недостатками является большая длина разгрузочного пути, которая необходима для того, чтобы поднять раму скипа в положение, требуемое для опоражнивания ковша. Кроме того, при проходе этих скипов по криволинейным направляющим возникают - большие силы инерции и, в связи с этим, резко возрастают нагрузки на направляющие и механизмы подъемника. Чтобы избежать этого, скорости движения опрокидных скипов в зоне разгрузки назначают не более 0 5 - 0 7 м / сек. В более быстроходных подъемниках необходима установка специальных устройств, снижающих скорость скипа при подходе его к разгрузочной кривой. Помимо удорожания установки такое снижение скорости уменьшает производительность подъемника. [40]
Какие приборы и устройства применяют для смазывания механизмов подъемников. В связи с тем, что подъемники - это машины, которые многократно разбираются и собираются при перебазировании с одной стройплощадки на другую, осуществить централизованно смазывание их сборочных частей сложно. Поэтому трущиеся пары имеют смазочные устройства, расположенные в непосредственной близости. Например, все редукторы механизмов подъемника смазываются жидкими маслами, а подшипники на металлоконструкциях - пластичными смазочными материалами. [41]
Подъемники для людей должны отвечать требованиям Правил устройства и безопасной эксплуатации лифтов, утвержденных Госгортехнадзором СССР. К обслуживанию подъемника могут быть допущены только лица, прошедшие специальное обучение и имеющие удостоверение о сдаче экзамена квалификационной комиссии, в состав которой входит инспектор госгортехнадзора. При обнаружении каких-либо неисправностей в работе подъемника его следует остановить и известить об этом начальника установки, а в ночное время - старшего по смене. Ключи от помещения для механизмов подъемника хранятся у ответственного за эксплуатацию подъемника. [42]
 |
Транспортер-подъемник толкающего типа. [43] |
В конструкцию транспортеров-подъемников входят также блокировочные устройства, управляющие его включением и выключением ( см. гл. Они широко применяются в автоматических линиях подшипниковой и автомобильной промышленности. В последнее время созданы конструкции подъемников, скомпонованных из унифицированных элементов, что позволяет производить регулировку и настройку механизмов подъемника на другие типоразмеры колец. [44]
Ежесменное техническое обслуживание подъемников ( ЕО) и кто его проводит. Ежесменное техническое обслуживание подъемников ( ЕО) обязательно и специально не планируется; оно является одним из главных профилактических мероприятий. Его проводит машинист подъемника в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации завода-изготовителя. Ежесменное техническое обслуживание проводят перед началом рабочей смены, в перерывах между сменами или в специально установленное время с целью проверки исправности узлов и механизмов подъемника. [45]
Страницы: 1 2 3 4