Механизм - привод - клапан
Cтраница 1
Механизм привода клапанов - один из важнейших узлов детандера, обусловливающий его работоспособность. Особенностью клапанов поршневых детандеров является то обстоятельство, что для их открытия требуются значительные усилия. В больших машинах эти усилия могут достигать нескольких тонн. Механизм привода должен быть одновременно достаточно легким и весьма прочным. [1]
Механизм привода клапана необходимо делать таким, который позволял бы изменять фазу и продолжительность открытия клапана, для того чтобы можно было подобрать наиболее оптимальную фазу открытия его и отобрать пробы в разные периоды цикла. Следует также иметь устройство, позволяющее записывать фазы открытия клапана. [2]
 |
Шариковый впускной клапан.| Выпускной клапан. [3] |
Механизм привода клапанов - один из важнейших узлов детандера, обусловливающий его работоспособность. Особенностью клапанов поршневых детандеров является необходимость значительных усилий для их открытия. В больших машинах эти усилия могут достигать нескольких тонн. Механизм привода должен быть одновременно достаточно легким и весьма прочным. [4]
 |
Механизм рычагов.| Механизм двойного кулачка. [5] |
Механизм привода клапанов двигателя ( рис. 202) образован па-тизвенной кинематической цепью О A BCD, имеющей, как уже указывалось, две степени свободы. [6]
 |
Механизм катающихся рычагов.| Механизм двойного кулачка. [7] |
Механизм привода клапанов двигателя ( рис. 202) образован пя-тизвенной кинематической цепью О A BCD, имеющей, как уже указывалось, две степени свободы. [8]
Для уменьшения инерционных сил механизма привода клапанов сокращено расстояние между распределительным кулачковым валом и клапанами. Длина цилиндра увеличена и поршневое уплотнение удалено от полости, в которой происходит расширение воздуха, с целью уменьшения притока тепла к расширяющемуся газу. Цилиндр изготовлен из стали 12ХНЗА и снабжен сменной рабочей втулкой из стали 20 с цементированной рабочей поверхностью. Рама из чугуна состоит из картера и средника, с плоскостью разъема по оси вала. [9]
Различаются два основных типа механизма привода клапанов: в) привод от коленчатого вала; б) привод от кулачкового вала. [10]
Для регулировки зазоров в механизме привода клапана двигателя автомобилей ВАЗ-2108, - 2109 в запасные части поставляются регулировочные шайбы толщиной от 3 до 4 25 мм с интервалом через каждые 0 05 мм. Толщина шайбы маркируется на ее поверхности. [11]
 |
Последовательность затяжки ( указана цифрами гаек и болтов крепления головок к блокам цилиндров. [12] |
Цилиндр, головка цилиндра, штанга и другие детали механизма привода клапанов нагреваются по мере прогрева двигателя до 80 - 150 С, а клапаны до 300 - 600 С. При этом тепловой зазор между деталями уменьшается, что не гарантирует плотной посадки клапана на седло при температурных деформациях деталей. [13]
 |
Принципиальная схема гидроусилителя руля. - автомашины. [14] |
Величина зоны нечувствительности этих распределителей определяется в основном точностью механизма привода клапана. [15]
Страницы: 1 2 3 4