Механизм - привод - клапан
Cтраница 4
Рычаги клапанного механизма ( рис. 21) монтируют для каждого цилиндра в корпусе привода клапанов, установленном на крышке цилиндров. Корпус рычагов привода клапанов представляет собой литую алюминиевую коробку, открытую сверху и снизу. Внутри корпуса в бобышках сделаны расточки, в которых вращаются оси рычагов. Смазка к механизму привода клапанов поступает через канал внутри оси 14 рычагов, а оттуда распределяется по всем трущимся поверхностям. [46]
 |
Схемы золотникового газораспределения. [47] |
Клапаны, расположенные сбоку цилиндра ( рис. 48, е), называют нижними, или боковыми. В этом случае клапаны располагают с одной или с двух сторон цилиндра в плоскости, параллельной оси коленчатого вала. Камера сгорания при боковом расположении клапанов получается менее компактной, обычно имеет Г - образную форму и смещена относительно оси цилиндра. При этом упрощается устройство головки цилиндров и механизма привода клапанов, уменьшается число деталей механизма газораспределения и высота двигателя, однако усложняется конструкция блока и ухудшается наполнение цилиндра. [48]
Они широко применяются в сельскохозяйственных и других машинах. Пружины навивают с углом подъема а 12 с сохранением некоторого зазора между витками во избежание соприкосновения их при закручивании. На рис. 11.5, г изображена пружина кручения в механизме привода клапана авиационного двигателя. [49]
При увеличении скорости потока жидкости в результате подъема клапана среднее давление рср в щели понизится, вследствие чего нарушится равновесие сил, действующих на клапан, который под действием усилия пружины начнет опускаться. В результате могут возникнуть колебания, которые при наличии упругостей и люфтов в механизме привода клапана могут, в свою очередь, вызвать в клапанных распределителях следящих систем ( см. стр. [50]
Зазоры проверяют пластинчатым щупом при полностью закрытых клапанах. Величина теплового зазора между коромыслом и торцом стержня клапана у впускных и выпускных клапанов должна быть порядка 0 25 - 0 30 мм. Такой зазор обеспечивает герметичность посадки клапанов на их седла и компенсирует тепловое расширение деталей механизма привода клапанов в процессе работы двигателя. [51]
Детандер Капицы, схематически представленный на фиг. Свободно двигающийся поршень 1 не имеет ни колец, ни уплотняющей манжеты. Работа поглощается гидравлическим тормозом 2, который позволяет поршню совершать рабочий ход в течение очень короткого времени, чем избегаются чрезмерные утечки гелия через поршень. Поршневой шток 3 изготовлен из тонкостенной нержавеющей трубы, диаметр которой равен диаметру поршня. Механизм привода клапанов представляет собой весьма сложное устройство с электромагнитами и механическими шарнирами. Поршень изготовлен из нержавеющей стали, а цилиндр - из фосфористой бронзы, которая обладает почти таким же коэффициентом теплового расширения, что и сталь. На поверхности поршня имеются небольшие кольцевые канавки глубиной и шириной по 0 25 мм, расположенные на расстоянии - 5 мм друг от друга с тем, чтобы случайные неравенства давления на поверхности поршня не могли приводить к появлению боковых усилий. [52]
Детандер Капицы, схематически представленный на фиг. Свободно двигающийся поршень J пе имеет ни колец, ни уплотняющей манжеты. Работа поглощается гидравлическим тормозом X. Поршневой шток 3 изготовлен из тонкостенной нержавеющей трубы, диаметр которой равен диаметру поршня. Механизм привода клапанов представляет собой весьма сложное устройство с электромагнитами и механическими шарнирами. Поршень изготовлен из нержавеющей стали, а цилиндр - из фосфористой бронзы, которая обладает почти таким же коэффициентом теплового расширения, что и сталь. Па поверхности поршня имеются небольшие кольцевые канавки глубиной и шириной по 0 25 мм, расположенные на расстоянии - Г) мм друг от друга с тем, чтобы случайные неравенства давления на поверхности поршня не могли приводить к появлению боковых усилий. [53]
Рычаги гидротолкателей взаимозаменяемы для впускных и выпускных клапанов. Штанги упираются в вертикальные плечи рычагов точно по оси цилиндра, что обеспечивает взаимозаменяемость крышек цилиндров правого и левого рядов при применении одинаковых кулачков распределительного вала. Рычаги свободно качаются на осях. В рычаги запрессована головка с закаленной полированной шаровой поверхностью, на которую передается усилие от штанги. В горизонтальных плечах рычагов выполнены расточки, куда вставляются гидротолкатели, которые автоматически поддерживают установленные зазоры и уменьшают шум в механизме привода клапанов во время работы дизеля. [54]
Страницы: 1 2 3 4