Механизм - трансмиссия
Cтраница 3
Ведущий мост в составе механизмов трансмиссии автопогрузчика ( рис. 86) включает картер 13, главную передачу дифференциал и полуоси. Главная передача двойная, состоит из пары конических шестерен со спиральными зубьями и пары цилиндрических шестерен с косыми зубьями. Ведомая коническая шестерня 9 напресована на вал и прикреплена к фланцу вала заклепками. Ведомую коническую шестерню в сборе с валом и внутренними кольцами роликовых подшипников устанавливают в картер главной передачи. [31]
Расход трансмиссионного масла в механизмах трансмиссии определяется объемом картеров агрегатов, периодичностью смены масла и расходом на долив, вызываемый отсутствием полной герметичности агрегатов. [32]
К ведущему колесу трактора через механизм трансмиссии подводится крутящий момент двигателя. Перематывая гусеничную цепь, колесо обеспечивает движение трактора. [33]
Крутящий момент двигателя передается через механизмы трансмиссии на ведущие колеса. [34]
Движение от ведущего звена какого-либо механизма трансмиссии к его последнему ведомому звену может передаваться без преобразования передаваемых скоростей и соответствующих им моментов или с преобразованием. Отношение частоты вращения ведущего звена к частоте вращения последнего ведомого звена называется передаточным числом, а величина, обратная передаточному числу - передаточным отношением. [35]
В связи с этим для механизмов трансмиссии желательно применять масла с присадками, повышающими прочность сма-з. [36]
Распределяют общие передаточные числа по механизмам трансмиссии. [37]
Развиваемый двигателем крутящий момент передается через механизмы трансмиссии к движителям - ведущим колесам или гусеницам. Поскольку частота вращения движителей значительно меньше частоты вращения коленчатого вала двигателя, то крутящий момент, подводимый к движителям, больше крутящего момента двигателя. [38]
Крутящий момент двигателя, подведенный через механизмы трансмиссии к ведущим колесам автомобиля, вызывает их вращение. В месте соприкосновения колеса с дорогой от крутящего момента возникает окружная сила, а со стороны дороги - касательная реакция ( см. рис. 72), равная по величине окружной силе, но направленная в противоположную сторону. Суммарная касательная реакция ведущих колес передается на задний мост и вызывает движение всего автомобиля, поэтому называется тяговой силой. [39]
 |
Экскаватор ЭТУ-354. [40] |
Во избежание перегрузки рабочего органа и механизмов трансмиссии на приводном валу установлена фрикционная муфта предельного момента ленточного типа. [41]
Следовательно, такое устройство предохраняет детали механизмов трансмиссии от поломки. [42]
Какие требования предъявляются к качеству ремонта механизмов трансмиссии. [43]
Применение межосевого дифференциала уменьшает износ и повышает долговечность механизмов трансмиссии и шин, однако при буксовании колес одной из осей он может ухудшить проходимость автомобиля. Чтобы избежать этого, на автомобилях КрАЗ применяется механизм блокировки межосевого дифференциала в виде зубчатой муфты 13, соединение которой с внутренними зубьями шестерни 7, исключает возможность поворачивания шестерен сателлитов на своих осях, а следовательно, приводит к выключению дифференциала. [44]
Практикующуюся в некоторых автохозяйствах замену масла для смазки механизмов трансмиссии автомобилей смесью каких-либо масел с солидолом допускать нельзя, так как применение этой смазки вызывает сильные износы механизмов. [45]
Страницы: 1 2 3 4