Механизм - обратный ход
Cтраница 3
Силовой установкой в автопогрузчиках являются автомобильные двигатели ГАЗ-51 со сцеплением и коробкой передач, а также ряд других автомобильных деталей. Основными узлами автопогрузчиков являются механизм обратного хода, карданные валы, рамы шасси, гидроусилители, грузоподъемник, гидрораспределители, цилиндры подъема груза, наклона и грузозахватного механизма. [31]
 |
Схема автопогрузчика 4008. [32] |
Передние и задние колеса оснащены колодочными тормозами с пневматическим приводом от ножной педали. Ручной тормоз барабанного типа связан с ведущим валом механизма обратного хода. [33]
Все модели автопогрузчиков имеют коробки передач грузовых автомобилей с демонтированной передачей заднего хода. Задний ход ( обратный ход) автопогрузчики получают с помощью механизма обратного хода, соединенного с коробкой передач. Введение этого механизма позволяет автопогрузчикам передвигаться как вперед, так и назад, используя все передачи. [34]
Основные детали и узлы автопогрузчиков максимально унифицированы. Эти автопогрузчики оснащены одинаковыми узлами: муфтой сцепления, коробкой передач, механизмом обратного хода, механизмами управления, электрооборудованием, гидроаппаратурой. [35]
Основные детали и узлы автопогрузчиков максимально унифицированы. Эти автопогрузчики оснащены одинаковыми узлами: муфтой сцепления, коробкой передач, механизмом обратного хода, механизмами управления, электрооборудованием, гидроаппаратурой. [36]
Крутящий момент, созданный на коленчатом валу двигателя, передается на ведущие колеса автопогрузчика через трансмиссию. У большинства автопогрузчиков с одним ( передним) ведущим мостом трансмиссия состоит из сцепления, коробки передач, механизма обратного хода ( реверсивного механизма), карданной передачи, главной передачи, дифференциала и полуосей. Сцепление и коробка передач расположены обычно за двигателем и составляют с ним один узел. [37]
Крутящий момент, созданный на коленчатом валу двигателя, передается на ведущие колеса автопогрузчика через трансмиссию. У большинства автопогрузчиков, имеющих один ( передний) ведущий мост, трансмиссия состоит из сцепления, коробки передач, механизма обратного хода ( реверсивного механизма), карданной передачи, главной передачи, дифференциала и полуосей. Сцепление и коробка передач расположены обычно за двигателем и составляют с ним один узел. [38]
Машины с увеличенной колесной базой имеют большие габаритные размеры, но меньшую собственную массу в сравнении с короткобазовыми автопогрузчиками. Кроме того, отечественные длиннобазовые автопогрузчики в трансмиссии преимущественно используют узлы автомобильной промышленности - ведущий мост, дифференциальный механизм, коробку передач, а для обеспечения большого числа скоростей при движении назад дополнительно оборудуются механизмами обратного хода. [39]
В первом случае обеспечивается прямой ход погрузчика, во втором - обратный. Передвижение шестерни производится вилкой 7, закрепленной на штоке, который взаимодействует с рычагом, связанным системой тяг с рукояткой в кабине машиниста. Передачи механизма обратного хода переключают при выключенном сцеплении. Для облегчения включения торцы сопрягаемых зубьев выполнены с уклоном, а кромки скруглены. [40]
Установка большого по диаметру сцепления значительно увеличила надежность и долговечность его работы. Одноходовой механизм обратного хода расположен между коробкой передач и ведущим мостом. Управление механизмом обратного хода дистанционное, с помощью качающегося рычага переключения, установленного на рулевой колонке под правой рукой водителя. Карданные передачи открытого типа; их валы - трубчатые и снабжены карданными шарнирами с игольчатыми подшипниками. [41]
Механизм обратного хода автопогрузчиков устанавливается за коробкой передач и соединяется входным валом с выходным валом ее. С выходного вала механизма обратного хода с помощью карданной передачи вращение передается на ведущие колеса автопогрузчика. Рычаг управления механизмом обратного хода располагается на рабочем месте водителя автопогрузчика. [42]
При первом техническом обслуживании ( 100 ч работы) проверяют работу двигателя, при необходимости регулируют клапаны; спускают отстой из фильтров грубой и тонкой очистки и топливного фильтра; промывают и заправляют свежим маслом воздухоочиститель. При необходимости регулируют работу двигателя на холостом ходу, не допуская неполного открытия воздушной заслонки карбюратора; проверяют крепление аккумуляторной батареи, уровень электролита, состояние и крепление клемм; надежность соединений проводки электрооборудования, работу приборов. Контролируют состояние и крепление карданной передачи, механизма обратного хода, элементов ходовой части, подвески. Заканчивая техническое обслуживание, проверяют состояние сварных швов грузоподъемника, гидроприводов, состояние гибких шлангов. [43]
На рис. 22.3 приведена кинематическая схема самодействующей силовой головки шшольного типа с плоскокулачковым механизмом подачи. Она предназначена для сверления, зен-керования, зенкования, развертывания, торцевания и нарезания резьбы. Конструкция головки позволяет оснащать ее многошпиндельными насадками, механизмом обратного хода, механизмом двусторонней обработки, фрезерной насадкой и другими устройствами. [44]
На обеих моделях установлены встроенные в передние колеса колодочные тормоза барабанного типа с гидравлическим приводом, действующим от ножной педали. Эти тормоза служат для остановки погрузчика на ходу. В качестве стояночного тормоза используется центральный тормоз барабанного типа, установленный на фланце вторичного вала механизма обратного хода. Центральный тормоз - от автомашин ЗИЛ-130, привод тормоза - механический от ручного рычага, расположенного в кабине водителя. Фиксация рукоятки ручного тормоза производится с помощью храпового устройства. [45]
Страницы: 1 2 3 4