Механизм - двигатель
Cтраница 4
Общая схема работы и взаимодействие частей и механизмов двигателя следующие. Когда поршень движется вниз, впускной клапан 18 открывается и цилиндр наполняется через всасывающий коллектор 16 воздухом или топ-ливно-воздушной смесью, что зависит от типа двигателя. При изменении направления движения поршня происходит сжатие заряда. В дизялях при подходе поршня к ВМТ в сжимаемый воздух форсункой вспрыскивается жидкое топливо, сгорающее в воздушном заряде, температура которого выше температуры самовоспламенения топлива, в карбюраторных двигателях - подается электрическая искра, воспламеняющая рабочую смесь. Топливо сгорает в герметически закрытой камере цилиндра, в результате чего в ней повышается давление и поршень под действием расширяющихся газообразных продуктов сгорания направляется вниз, к НМТ. При помощи шатуна это движение передается на коленчатый вал, который преобразует поступательное движение поршня во вращательное движение вала. [46]
 |
К определению приведенной силы. а схема механизма. б повернутый план. [47] |
На рис. 15.5, а показана схема механизма двигателя с прицепным шатуном. На звенья 3 ч 5 действуют силы F3 и F6, а также силы инерции. [48]
 |
К определению приведенной силы. в схе-ма механизма. 6 повернутый план скоростей. [49] |
На рис. 531, а показана схема механизма двигателя с прицепным шатуном. [50]
 |
Конструкции нагнетательных клепаное. [51] |
Связь и синхронизация работы топливных насосов с механизмами двигателя обеспечивается соответствующей установкой муфты привода топливного насоса. [52]
 |
Детали кривошипно-шатунного механизма. [53] |
Кривошип но-шатунный ( рис. 91) и газораспределительный механизмы двигателя А-41 в основном имеют такое же устройство, как и у двигателя СМД-14. Отличия в деталях следующие. На нижнем пояске гильзы 9 имеются две канавки для резиновых уплотнительных колец. Шатун имеет сверление вдоль стержня, предназначенное для подачи масла к бронзовой втулке, запрессованной в верхнюю головку шатуна. Нижняя головка шатуна имеет косой разъем. [54]
К механизмам первого вида относится, например, механизм двигателя внутреннего сгорания, к механизмам второго вида - механизм вибрационного конвейера. [55]
Технический уход заключается в периодической проверке узлов и механизмов двигателя с выполнением необходимых ремонтных операций, регулировок и смазки, обеспечивающих исправность и бесперебойную работу двигателя. Система технических уходов за двигателями является планово-предупредительной. Сущность этой системы состоит в том, что двигатель после установленного количества отработанных часов в принудительном порядке подвергается определенному техническому уходу. Каждый вид технического ухода включает в себя строго установленную номенклатуру работ. [56]
На рис. 73, а изображена кинематическая схема механизма двигателя внутреннего сгорания с компрессором. Начальное звено ОА вращается с заданной угловой скоростью ( Dt. На звенья механизма действуют следующие силы и моменты: сила Р3, приложенная в точке В звена 3, являющаяся равнодействующей движущей силы, силы инерции и веса звена 3, сила Р, приложенная в точке G звена 7 - равнодействующая полезного сопротивления, силы инерции и силы веса звена 7, силы инерции звеньев 2 и 6, звено 4 нагружено силой Р4, приложенной в точке Н звена 4 и являющейся результирующей внешних сил и силы инерции, и моментом УИ4, представляющим собой сумму моментов всех внешних пар сил и пары силы инерции; звено 5 нагружено силой Р5, приложенной в точке Л звена 5 - результирующей всех сил и пар сил. Веса звеньев и их моменты инерции относительно осей, проходящих через центры тяжести, полагаем известными. [57]
Кинематическую схему начинают читать с источника движения всех элементов механизма двигателя. Например механизм привода фаршемешалки ( см. рис. 5) состоит из вала / с укрепленным на нем шкивом /, получающим движение от электродвигателя. На том же валу насажены две шестерни 2, находящиеся в зацеплении с зубчатыми колесами 3, которые свободно вращаются на пальцах, укрепленных в корпусе машины. Звездочка 7 является элементом цепной передачи. [58]
Кроме этого, в объем обслуживания включена систематическая проверка механизмов двигателя: цилиндро-поршневой группы, подшипников коленчатого вала, клапанного механизма с целью определения изношенности, своевременного выявления ненормальной работы двигателя и проведения необходимого ремонта. Работы по эксплуатационному ( текущему) ремонту двигателя ( смена поршневых колец, смена вкладышей подшипников коленчатого вала, притирка кла-панов) не входят в объем технического обслуживания, но их выполнение должно увязываться с проведением номерного технического обслуживания. [59]
Страницы: 1 2 3 4