Поршневой механизм

Cтраница 1

Поршневые механизмы в большей своей части работают на низклх скоростях, а центробежные и ротационные - на средних и высоких. Компрессоры бывают обычно поршневого типа одно - и многоступенчатые, а насосы и вентиляторы - центробежного или ротационного типов. В зависимости от назначения эти механизмы используют с постоянной или с переменной подачей. [1]

Поршневой механизм ( цилиндры, поршни) 1, блок пневматических клапанов управления 2 и 3 и электромагниты управления 4 и 5 устанавливаются непосредственно на раме разъединителя. К разъединителю подводится трубопровод со сжатым воздухом 6 и цепи для управления электромагнитами. Отпадает необходимость в громоздких рычажных передачах, загромождающих распределительное устройство. Пневмопривод позволяет получить плавный ход контактов, что очень важно для разъединителей. [2]

Поршневой механизм проектируется так, что он находится в мертвом положении и при включенном и при отключенном разъединителе. [3]

Поршневой механизм ( цилиндры, поршни) /, блок пневматических клапанов управления 2 и 3 и электромагниты управления 4 и 5 устанавливаются непосредственно на раме разъединителя. [4]

Разъединитель типа РНДЗ-1. [5]

Поршневой механизм проектируется так, что он находится в мертвом положении при включенном и отключенном разъединителе. [6]

Кривые скорости перемещения выходного элемента исполнительного механизма.| Кривые времени задержки исполнительного механизма. [7]

Характеристики поршневых механизмов приведены ниже. [8]

Консервация паровых поршневых механизмов производится при частичной разборке и вскрытии отдельных узлов. Поверхности цилиндров ( паровых и гидравлических) поршней, золотников и других деталей покрывают смазкой кистью или из шприца. Масляные системы паровых поршневых механизмов с форсированной смазкой консервируют способом прокачки, при этом картер заполняется консервационной смазкой. Механизм движения, парораспределения и паровые цилиндры при отсутствии форсированной смазки консервируют путем подачи смазок через лубрикаторы и масленки. [9]

В поршневых механизмах силу, действующую на шток, определяют как произведение давления в рабочей полости р или перепада давления на поршне Ар на эффективную площадь. [10]

Правилами проектирования поршневых механизмов для предупреждения заклинивания поршня при его работе рекомендуется выбирать его длину не меньшей, чем рабочий диаметр поршня. [11]

Принципиальная схема идеального поршневого механизма и присущее ей соотношение между давлением и усилием были рассмотрены ранее. Анализ этой схемы показывает, что применение идеального поршневого механизма в качестве силового элемента обратной связи является оптимальным. [12]

Клапан является пневматическим поршневым механизмом прямого действия и применяется в системах автоматизации газовых промыслов для автоматического закрытия скважин при разрыве выкидной линии. [13]

К сожалению, реальный поршневой механизм существенно отличается от идеального, прежде всего наличием сил трения. При этом для поршневых механизмов малых диаметров силы трения достигают настолько значительной величины, что использование их для создания элементов обратной связи становится совершенно нереальным. [14]

Принципиальное устройство тарельчатого дифференциального типа.| Принципиальное устройство тарельчатого клапана прямого действия. [15]

Страницы: 1 2 3 4