Колесный тормозной механизм
Cтраница 1
Колесные тормозные механизмы могут быть колодочного или дискового типа. У современных отечественных грузовых автомобилей и автобусов применяются тормоза с внутренними разжимными колодками. [2]
 |
Главный тормозной цилиндр автомобиля ГАЗ-53А. [3] |
Колесные тормозные механизмы ( рис. 5.8, а, б) рабочей тормозной системы установлены на всех колесах. Тормозные механизмы задних колес являются общими для рабочей, стояночной и запасной тормозных систем. [4]
Колесный тормозной механизм представляет собой пару тормозных колодок 4 ( рис. 202), смонтированных внутри тормозного барабана 3, вращающегося вместе со ступицей колеса. Трение колодок о барабан вызывает торможение колеса. После прекращения давления на педаль колодки пружиной 7 возвращаются в исходное положение. [5]
Колесные тормозные механизмы располагают непосредственно у колес, трансмиссионный тормозной механизм монтируется на коробке передач и тормозит вращение приводного ( вторичного) вала заднего моста. [6]
Колесный тормозной механизм барабанного типа состоит из двух тормозных колодок, стягиваемых пружинами, верхними концами они опираются на разжимной кулак, а нижними на эксцентриковые пальцы. [7]
 |
Колесные тормозные механизмы автомобиля ГАЗ-66. [8] |
Колесные тормозные механизмы легковых автомобилей ( ГАЗ-24 Волга, Москвич-412, ЗАЗ-966В Запорожец) имеют устройства, автоматически поддерживающие нормальный зазор между тормозным барабаном и фрикционными накладками тормозных колодок. [9]
Колесные тормозные механизмы легковых автомобилей имеют устройства, автоматически поддерживающие нормальный зазор между тормозным барабаном и фрикционными накладками тормозных колодок. [10]
Колесные тормозные механизмы автомобиля ГАЗ-13 Чайка, будучи в основном аналогичны описанным, имеют устройство, автоматически поддерживающее нормальный зазор между тормозным барабаном и фрикционными накладками тормозных колодок. [11]
Колесные тормозные механизмы легковых автомобилей ( ГАЗ-24 Волга и др.) имеют устройства, автоматически поддерживающие нормальный зазор между фрикционными накладками тормозных колодок и барабанами. [12]
Колесный тормозной механизм барабанного типа автомобиля ГАЗ-53-12 с гидравлическим приводом ( рис. 169) состоит из двух колодок с фрикционными накладками, установленных на опорном диске, стягивающей пружины, колесного тормозного цилиндра, направляющих скоб, опорных пальцев и регулировочных эксцентриков. Колодки нижними концами опираются на бронзовые эксцентриковые шайбы, надетые на опорные пальцы, а верхними - на стальные сухари алюминиевых поршней колесного тормозного цилиндра. Опорные пальцы закрепляют гайками на опорном диске, но при регулировке они могут вращаться вместе с эксцентриковыми шайбами. Необходимый зазор между колодками и тормозным барабаном в положении, когда пружина стягивает колодки, обеспечивается установкой под ними регулировочных эксцентриков, Направляющие скобы с пружинами предупреждают боковые смещения тормозных колодок. [13]
Если колесный тормозной механизм разбирали и ремонтировали, то зазоры между колодками и барабаном регулируют так: устанавливают опорные пальцы колодок в положение, при котором метки, нанесенные на их торцах, предельно сближены; нажимают на тормозную педаль и фиксируют ее в положении торможения; поворачивая ключом опорные пальцы, прижимают нижние части колодок к барабану и фиксируют опорные пальцы в таком положении; регулировочными эксцентриками или разжимным кулаком прижимают колодки к барабану; освобождают тормозную педаль и, поворачивая регулировочные эксцентрики ( разжимный кулак) в обратном направлении, добиваются свободного вращения колеса. [14]
 |
Главный тормозной цилиндр автомобиля ГАЗ-53А. [15] |
Страницы: 1 2 3 4