Разжимной механизм
Cтраница 3
Опорный диск тормоза укреплен на коробке передач; на нем установлены колодки 2 и 4, разжимной 3 и регулировочный 6 механизмы. Верхние концы колодок прижаты стяжными пружинами 1 и 5 к толкателям 7 разжимного механизма, а нижние - к опорам 12 регулировочного механизма. [31]
 |
Колесный гидравлический тормоз. [32] |
ГАЗ-51 ( рис. 27) состоит из двух колодок 7 и 11 и разжимного механизма с регулировочным устройством, укрепленных на тормозном диске 12, который соединен с задней стенкой коробки передач. [33]
 |
Колесный гидравлический тормоз. [34] |
ГАЗ-51 ( рис. 27) состоит из двух колодок 7 и 11 и разжимного механизма с регулировочным устройством, укрепленных на тормозном диске 12, который соединен с задней стенкой коробки передач. [35]
Широкое применение в тормозных пневмоприводах отечественных автомобилей находят пневмокамеры. В тормозной пневмокамере автомобиля ЗИЛ-130 ( рис. 7.23, о) между корпусом 5 и крышкой 2 зажата по наружному контуру фланцевая диафрагма 3, опирающаяся центральной частью на тарелку 10 штока 6, оснащенного вилкой 7 для присоединения к регулировочному рычагу 8 разжимного механизма колесного тормоза. Полость А через штуцер / и гибкие шланги соединена с воздухораспределителем, а полость Б - с атмосферой. При подаче сжатого воздуха в полость А диафрагма прогибается и выдвигает шток 6, воздействуя через вилку 7 на рычаг 8 разжимного устройства; при сбросе давления пружины 4 и 9 возвращают диафрагму 3 в исходное положение. [36]
На автомобиле Москвич-412 длина каждого троса привода тормоза задних колес изменяется самостоятельно поворотом регулировочных гаек при ослабленных контргайках. При этом пол ное торможение должно наступать при перемещении рычага привода на восемь зубьев сектора. Если длиной тросов отрегулировать тормоза не удается, необходимо производить регулировку регулировочными винтами разжимных механизмов колес в следующем порядке: поднять задние колеса и снять тормозные барабаны; ослабить полностью натяжение задних тросов, отвернуть контргайку регулировочного винта перепускного клапана 3 ( см. рис. 92); при помощи монтажных лопаток для шин удерживать тормозные колодки прижатыми к нижним опорам и распорной планке и отверткой поворачивать по часовой стрелке регулировочный винт, перемещая нижнюю часть разжимного рычага до получения зазора между наконечником троса и ободом задней колодки шириной 4 - 6 мм; удерживая в этом положении регулировочный винт, затянуть его контргайку; отрегулировать в таком же порядке тормозной механизм второго колеса, надеть барабаны и отрегулировать длину задних тросов по величине хода рычагов привода стояночного, тормоза. [37]
 |
Конструкция регулятора тормозного зазора. а - при полном торможении. б - при отпущенном тормозе. [38] |
Тормоза с разжимным клином в сравнении с тормозами, имеющими разжимной кулак, более эффективны, для них требуются меньшие приводные усилия, поэтому можно применить ресиверы меньшей емкости. Вместе с тем эти тормоза более трудоемки в изготовлении, и необходима более надежная защита от попадания влаги и грязи на разжимное устройство. В тормозах с клиновым разжимом колодок автоматическое регулирование зазора между колодками обеспечивается самим разжимным механизмом. [39]
Ручной тормоз регулируют следующим образом. Поднимают домкратом или подъемником одно заднее колесо. Завертывают регулировочный винт 8 так, чтобы тормозной барабан 7 не проворачивался от усилия рук; отпускают контргайку 5, завертывают регулировочную гайку 6 настолько, чтобы рычаг 4 уперся в торец корпуса шариков разжимного механизма, после чего отпускают гайку на 2 - 3 оборота. Тяги и колодки ручного тормоза должны быть надежно закреплены и зашплинтованы. [40]
Страницы: 1 2 3