Клапанный механизм

Cтраница 2

Колпак клапанного механизма состоит из двух частей и крепится четырьмя шпильками с фигурными гайками. Для улучшения наполнения цилиндра диаметр тарелки впускного клапана сделан больше, чем выпускного. Все клапаны расположены в один ряд: крайние в ряду - выпускные, а между ними попарно - впускные и выпускные. Каналы двух смежных впускных клапанов объединены в общий патрубок, что упрощает конструкцию головки блока. Выпускной трубопровод 6 расположен с левой стороны головки, а впускной 8 крепится к головке сверху справа. Это упрощает изготовление головки и позволяет улучшить наполнение цилиндров за счет уменьшения подогрева воздуха во впускном трубопроводе. С правой стороны головки, сверху, крепится штампованный трубопровод 9, через который охлаждающая жидкость отводится в радиатор. [16]

Внешний вид крышки цилиндра ( обозначения на 19.| Клапанный механизм. [17]

Рычаги клапанного механизма ( рис. 21) монтируют для каждого цилиндра в корпусе привода клапанов, установленном на крышке цилиндров. Корпус рычагов привода клапанов представляет собой литую алюминиевую коробку, открытую сверху и снизу. Внутри корпуса в бобышках сделаны расточки, в которых вращаются оси рычагов. Смазка к механизму привода клапанов поступает через канал внутри оси 14 рычагов, а оттуда распределяется по всем трущимся поверхностям. [18]

Размыкание клапанного механизма на участках движения с отрицательным ускорением сопровождается наклепом поверхностей толкателя и кулачка, износом этих поверхностей и повышением уровня шума. Поэтому усилие пружин на участках движения толкателя с отрицательными ускорениями должно быть значительно больше сил инерции при всех скоростных режимах. Однако, несмотря на достаточную расчетную величину усилий пружин, толкатель в некоторых случаях может отскакивать от кулачка. [19]

Детали клапанного механизма менее нагружены, поэтому масло к ним подается пульсирующим потоком по сквозному или угловому сверлению в одной из шеек распределительного вала в тот момент, когда он, повернувшись, соединит подводящий и отводящий каналы. [20]

К клапанному механизму масло поступает от переднего под шипника распределительного вала по каналам в блоке и головке цилиндров и подводится к передней стойке валика коромысел; оттуда масло поступает в канал в валике коромысел, а из него через отверстия - на втулки коромысел. Затем по каналам в коротких плечах коромысел масло подводится к шаровым головкам регулировочных болтов и в сферические углубления штанг коромысел. [21]

Схема сил, действующих между кулачком и толкателем. [22]

В клапанном механизме действуют три силы: сила пружины Q, сила давления газов Pz и сила инерции движущихся деталей клапанного механизма PJ. Сила инерции, направленная вверх, воспринимается пружиной, а направленная вниз - рабочей поверхностью кулачка. [23]

В клапанном механизме нарушены зазоры. [24]

В клапанном механизме должны быть правильно отрегулированы зазоры между торцом стебля клапана и бойком толкателя ( коромысла) и плотно посажены клапаны на седла. [25]

Поплавки и клапанные механизмы в конденсатоотводах должны быть изготовлены из нержавеющей стали, а конденсат должен перекачиваться обратно для использования в качестве запирающей жидкости или подаваться ( так как он насыщен ацетиленом) в ацетиленовый генератор, что уменьшает потери ацетилена. Рекомендуется в газодувках применять перепускные ( байпасные) вентили мембранного типа. [26]

Поршень двигателя внутреннего сгорания. [27]

Если применен клапанный механизм с верхним расположением клапанов, то клапаны, направляющие втулки, впускные и выпускные каналы размещены в головке блока. [28]

Так как клапанный механизм расположен в обеих головках блока, то соответственно имеется два канала 8, один из которых подает масло в правую, а другой в левую головки. [29]

Сравнение структур энергетического баланса двигателя Стирлинга. [30]

Страницы: 1 2 3 4