Собранный механизм

Cтраница 1

Схема разметки колбы. 1 - нить отвеса. 2 - самоцентрирующий керн. 3 - центрирующая пиния. [1]

Собранный механизм должен перемещаться легко, без заеданий. Когда это достигнуто, механизм соединяют со стопором, для чего в конусное гнездо ползуна устанавливают п затягивают держатель стопора. После этого вновь проверяют механизм, собранный полностью путем поднятия п опускания стопора. [2]

Собранный механизм должен перемещаться легко, без заеданий. Когда это достигнуто, механизм соединяют со стопором, для чего в конусное гнездо ползуна устанавливают и затягивают держатель стопора. После этого вновь проверяют механизм, собранный полностью, путем поднятия и опускания стопора. [3]

Собранный механизм поворота в течение 1 ч опробуют вхолостую, затем осматривают все масляные и воздушные коммуникации, систему смазки. После этого механизм нагружают грузом на 10 % больше номинального для данной модели и проверяют. [4]

Полностью собранный механизм карманных часов К-43 со-стороны мостов показан на ф иг. [5]

Каждый собранный механизм поворота должен быть обкатан в течение часа совместно с шестерней или цевочным колесом, прикрепленным к поворотной части металлоконструкции. [6]

Каждый собранный механизм поворота должен быть обкатан в течение часа совместно с шестерней или цевочным колесом опорно-поворотного устройства машины, прикрепленным к поворотной части металлоконструкции. [7]

Соединение собранных механизмов и узлов между собой, а также присоединение обмотки измерительного механизма к остальной электрической схеме, как правило, ведут в корпусе прибора. После проверки соединений и закрепления узлов устанавливают шкалу. Перед окончательным закреплением шкалы размещают ограничительные упоры. [8]

Работу собранного механизма проверяют вращением от руки валика центральной шестерни 2; валик должен вращаться свободно, без заеданий и рывков. [9]

Работу собранного механизма проверяют вращением от руки валика центральной шестерни 2; валик должен вращаться свободно, без заеданий и рывков. [10]

Снижение точности собранного механизма или машины объясняется так называемыми производственными погрешностями, выражающимися в отклонениях формы и размеров деталей, поступающих на сборку, а также в нарушениях взаиморасположения деталей, допущенных в процессе сборки. К погрешностям, формы относятся погнутость, непрямолинейность, смещения поверхностей и пр. Погрешности размеров выражаются в несоблюдении линейных и угловых допусков на размеры деталей. Нарушения взаиморасположения характеризуются непараллельностью и неперпендикулярностью осей и плоскостей, завышенными, зазорами в сопряжениях, эксцентричным расположением деталей и пр. [11]

Перед испытанием собранных механизмов необходимо проверить надежность крепления всех соединений, а также исправность приводных устройств. [12]

Проверку регулировки собранного механизма рулевого управления следует производить при отсоединенной продольной рулевой тяге и слитом масле из системы. [13]

Крышку с собранным механизмом затвора устанавливают в корпус при крайнем верхнем положении шпинделя и полностью открытом клапане. Открытое положение клапана сохраняют до окончания сборки крышки ( верхнего фланца) с корпусом. При сборке резьбу всех шпилек смазывают графитом, густо разведенным в воде, графитомедистой или сернистомолибденовой смазкой. У бесфланцевой конструкции вентилей высокого давления ( Dy до 50 мм) бугель навертывают на резьбу корпуса и прихватывают электросваркой в двух местах на длину по 5 - 6 мм. [15]

Страницы: 1 2 3 4