Тихоходный механизм
Cтраница 2
Храповые механизмы свободного хода имеют широкое распространение только в тихоходных механизмах, так как они обладают рядом существенных недостатков: сильный шум при холостом ходе; разность скоростей элементов включения, вызывающая удары, невозможность включения в любом относительном положении звеньев и возникновение радиальных нагрузок на валы при одной собачке. [16]
Несмотря на то что пластичные смазки применяют в основном в тихоходных механизмах, все же существует опасность их сброса с вращающихся шестерен при достижении некоторой критической скорости. [17]
Такой способ применяется для смазки отдельных открытых т; щихся пар грубых тихоходных механизмов, которые по эксплуат ционным условиям нельзя заключить в кожух для образован масляной ванны. [18]
Двигатели поршневых насосов соединяются с валом насоса через замедляющую передачу, поскольку поршневые насосы являются тихоходными механизмами. [19]
 |
Принципиальная схема соединения обмоток одной фазы ( Л регулировочного трансформаторного агрегата. [20] |
На электрических станциях и подстанциях в основном применяются асинхронные короткозамкнугые электродвигатели, реже - синхронные электродвигатели для привода относительно тихоходных механизмов и еще реже - асинхронные электродвигатели с фазным ротором. [21]
Двигатели поршневых насосов соединяются с валом насоса через замедляющую передачу, например клино-ременную, поскольку поршневые насосы являются тихоходными механизмами. Наоборот, центробежные насосы быстроходны, поэтому их приводные двигатели имеют высокие скорости ( и01500 - 3000 об / мин) и соединяются с валом наеоса непосредственно через соединительную муфту. [22]
Двигатели поршневых насосов соединяются с валом насоса через замедляющую передачу ( клиноременную или зубчатую), поскольку поршневые насосы являются тихоходными механизмами. Центробежные насосы в большинстве случаев выполняются быстроходными, поэтому их приводные двигатели имеют высокую угловую скорость ( оо150 - 300 рад / с) и соединяются с валом насоса непосредственно. [23]
Из полиномных законов преимущественно используют закон Б ( a amaxconst), но по динамическим соображениям его применение возможно лишь в тихоходных механизмах. Решающим фактором, определяющим работу реального кулачкового механизма, является точность воспроизведения профиля, соответствующего выбранному закону движения. В этом отношении тригонометрические законы имеют то преимущество, что допускают изготовление профиля методом обката, обеспечивающим большую точность их выполнения. [24]
Из полиномных законов преимущественно используют закон Б ( a - amaxconst), но по динамическим соображениям его применение возможно лишь в тихоходных механизмах. Решающим фактором, определяющим работу реального кулачкового механизма, является точность воспроизведения профиля, соответствующего выбранному закону движения. В этом отношении тригонометрические законы имеют то преимущество, что допускают изготовление профиля методом обката, обеспечивающим большую точность их выполнения. [25]
Для быстроходных механизмов рекомендуется выбирать безударный закон движения, для механизмов со средней скоростью можно выбирать движение с постоянным ускорением и только для тихоходных механизмов допускается задавать закон движения с v const, при котором ускорение теоретически возрастает до бесконечности в моменты резкого изменения скорости. [26]
Серый чугун, имеющий в своем составе свободный углерод в виде графита, обладает хорошими антифрикционными свойствами и применяется без заливки вкладыша в малоответственных тихоходных механизмах. [27]
Механизмы 6 - й степени точности применяют при работе с большой частотой вращения и в отсчетных устройствах; механизмы 7 - й и 8 - й степеней точности применяют для работы на средних скоростях; 9 - ю степень точности назначают для неответственных тихоходных механизмов с ручным управлением. [28]
Их применяют для грубо обработанные направляющих прямолинейного движения, шарниров тяг и рычагов при низкой точности перемещений; соединения крышек подшипников с корпусами; установки распорных втулок; опор валов, а также шестерен, шкивов, муфт, свободно сидящих на валах грубых, тихоходных механизмов. [29]
При опускании груза размыкание трущихся поверхностей будет происходить только в случае, когда величина момента М2 ( где М2 момент трения между храповым колесом и диском-шестерней 3) будет находиться в пределах 0 7 - 0 8 величины грузового момента, действующего на тормозном валу, причем меньшие значения рекомендуются для быстроходных, а большие - для тихоходных механизмов. Если М2 будет чрезмерно велик, то между дисками образуется большой зазор, обратное замыкание тормоза будет происходить с толчками и плавность опускания груза нарушится. [30]
Страницы: 1 2 3 4