Тихоходный механизм

Cтраница 4

Несмотря на плохие низкотемпературные свойства, графитную смазку употребляют круглогодично. Это объясняется использованием ее главным образом в грубых, тяжелонагруженных, тихоходных механизмах, где увеличение сопротивления, вызываемое смазкой, не имеет практического значения. Графитную смазку применяют в рессорах, торсионных подвесках гусеничных машин, в открытых шестернях и др. Для точных механизмов и подшипников качения она непригодна. [46]

Следует, однако, оговориться, что в намеченной схеме расчета не учитывались силы тяжести отдельных звеньев изображенного на фиг. Не учитывались также и силы инерции, которые в тихоходных механизмах большого влияния не имеют. При отсутствии уравновешивания и при расчете быстроходных механизмов в рассмотренный выше порядок расчета необходимо внести соответствующие поправки. [47]

В недалеком прошлом для улучшения смазывающих свойств минеральных масел широко использовалось их смешение ( компаундирование) с растительными и животными маслами и жирами. Такие компаундированные масла применяют еще иногда и сейчас для смазки высоко нагруженных и тихоходных механизмов, а также в тех случаях, когда необходимо предотвратить смывание масляной пленки водой, например в цилиндрах паровых машин и в охлаждаемых водой подшипниках главного валопровода кораблей. В этих последних случаях жирное масло выполняет функции эмульгатора. [48]

Общая схема машинного агрегата. [49]

При силовом замыкании решают динамическую задачу подбора силы, обеспечивающей непрерывный контакт звеньев, образующих высшую пару. Такой силой в кулачковых механизмах является сила упругости пружины, а в тихоходных механизмах - сила тяжести звеньев. Произведя анализ сил, действующих на звенья и кинематические пары исследуемого механизма, определяют приведенный момент М, который характеризует в технологических машинах общее действие сил сопротивления на ведущее ( входное) звено, а в машинах-двигателях-действие движущих сил на кривошип или главный вал. Знание величины приведенного момента М и характера изменения его за цикл работы технологической машины позволяет определить необходимую мощность двигателя. [50]

Вся защитная аппаратура, а именно: линейный контактор Л, однополюсное максимальное электромагнитное реле РМО, предохраняющее привод от коротких замыканий, кнопка / Р, рубильник Р и плавкие предохранители ПР1 и ПР2 - собраны на одной защитной панели. Параллельно двигателю может быть включен тормозной магнит или электрогидравлический толкатель. В некоторых случаях ( тихоходные механизмы со скоростью ниже 30 м / мин) тормозные магниты могут отсутствовать. [51]

Маловязкое масло обеспечивает жидкостное трение при минимальной затрате сил на трение. Для сохранения жидкостного трения в тихоходных механизмах необходимо использовать масла повышенной вязкости. [52]

Поэтому синхронные электродвигатели, как источник реактивной мощности, следует применять для покрытия пиковой потребности в ней. Основная потребность в реактивной мощности должна покрываться статическими конденсаторами. Бесспорной областью применения синхронных электродвигателей является непосредственный привод тихоходных механизмов. Однако тихоходные синхронные электродвигатели не следует использовать как генераторы реактивной мощности, так как с этим связан значительный дополнительный расход дефицитных материалов и активной энергии. Наиболее целесообразно применение синхронных электродвигателей как регулируемых источников реактивной мощности при 1000 и 750 об / мин. При большем числе оборотов синхронные электродвигатели становятся выполнимы достаточно надежно только на 3000 об / мин и при значительной мощности. [53]

Страницы: 1 2 3 4