Изодромный механизм

Cтраница 2

Схемы одноступенчатых систем дозирования жидкости с регулирующим клапаном на нагнетательной ( а и байпасной ( б. [16]

Сложность данной задачи вызвана тем, что в период остановки процесса изодромный механизм автоматического регулятора самопроизвольно переходит в неправильное ( одно ( из крайних) положение; перед запу ском изодромный механизм необходимо - установить в такое промежуточное положение, которое строго соответствует намечаемому режиму работы. [17]

Действие механизмов регулятора было рассмотрено последовательно: вначале действие обратной связи, а затем изодромного механизма, так как это позволяет лучше понять их работу. [18]

Пружина ПК, масляный компенсатор КМ и шток АВ образуют гибкую обратную связь ( создают так называемый изодромный механизм), обеспечивая астатическую или статическую характеристику с требуемым коэффициентом статизма. [19]

Реализация импульса. [20]

Время реализации импульса от задатчика мощности при постоянной уставке скоростной обратной связи ( та-хогенератора) ЭГРС определяется величиной установ-ленного статизма и настрой-ками изодромного механизма. Это времн может изменяться в очень широких пределах - от единиц до сотен секунд в зависимости от конкретных требований эксплуатации. [21]

По принципу действия различают схемы регулирования с жестким выключением, применяемые только на малых регуляторах, и с податливым выключением или с изодромным механизмом, имеющие наибольшее распространение. [22]

При постоянном открытии изодром не оказывает никакого влияния на работу системы, но когда поршень сервомотора движется и изменяет открытие турбины, воздействие изодромного механизма всегда направлено в сторону, противоположную воздействию ЧЭ. Проследим это на схеме. [23]

Величина временного ( исчезающего) статизма р обычно выражается в процентах и представляет собой изменение частоты, которое вызывает полный ход сервомотора, если принять, что изодромный механизм заменен жесткой обратной связью. [24]

Таким образом, эти испытания подтвердили, что групповой регулятор скорости способен обеспечить устойчивую работу группы агрегатов на холостом ходу и на изолированную нагрузку при достаточно широком диапазоне настроек изодромного механизма. [26]

Устройства автоматического регулирования скорости состоят из чувствительного элемента ( ЧЭ), системы передачи ( на схеме рис. 8 - 1 все передачи рычажные), элементов стабилизации ( в данном случа е изодромного механизма Из) и органов управления. [27]

Регулятор типа VK: 1 - центробежный маятник; 2 - распределительный золотник; 3 - зубчатый насос; 4 - всасывающая труба; 5 - сливная труба; 6 - напорная труба; 7-манометр; S - перепускной ( редукционный) клапан; 9 - напорная труба к перепускному клапану; 10 - поршень сервомотора; 11 - цилиндр сервомотора 12-зубчатый сектор ручного регулирования; 13 - регулирующий вал; 14 - станина; 15 - регулирующий рычаг; 16 - рычаг механизма неравномерности; 17 - тяга механизма неравномерности; 18-выключающий механизм; 19 - изодромный механизм; 20 - ручное управление механизма изменения числа оборотов; 21 - электромотор механизма изменения числа оборотов; 22 - маховик ручного регулирования; 23 - рукоятка для включения ручного регулирования; 24 - эксцентриковая втулка; 25 - червяк ручного регулирования; - спускной кран; 27 - тахометр. [28]

Работа этих регуляторов основана на применении струйного реле, в котором энергия давления жидкости, вытекающей из сопла сначала преобразуется в кинетическую энергию струи, а затем вновь превращается в потенциальную энергию давления, которая и приводит в действие исполнительный орган. На выходе струйного устройства регулятора помещается изодромный механизм, устраняющий статическую ошибку регулирования. [29]

Упрощенная схема регулятора скорости вращения, позволяющая регулировать коэффициент статизма. [30]

Страницы: 1 2 3