Приводной механизм - выключатель
Cтраница 2
Конструкция приводного механизма выключателя ВМ-16 предусматривает в верхнем положении кривошипного механизма такое взаимное положение рычага 11 и тяги 12, при котором недоход до мертвой точки составляет около 6 мм. Это соответствует положению полностью включенного выключателя. [16]
У приводного механизма включенного выключателя должен быть некоторый недоход до мертвого положения. [17]
В приводном механизме выключателя МКП-160 ( рис. 24 г) установлены пружинный буфер сверху - для работы в конце операции включения - и масляный буфер снизу - для работы в конце процесса отключения. [18]
В приводном механизме выключателя МКП-160 ( рис. 24 г) установлены пружинный буфер сверху - для работы в конце операции включения - и масляный буфер снизу - для работы в конце процесса отключения. [19]
Под крышкой расположен приводной механизм выключателя, преобразующий вращательное движение вала в прямолинейное движение подвижных контактов. [20]
 |
Схема расположения расширительных бачков на баках выключателей типа ВМ-35. [21] |
Наладка и точная регулировка приводного механизма выключателя с приводом имеют решающее значение для получения необходимых величин скоростей отключения и включения выключателя. [22]
Следовательно, задача расчета приводного механизма выключателя при заданной его кинематической схеме может быть поставлена двояким образом. [23]
В общем случае в приводном механизме выключателя приведенными действующими силами могут являться: а) упругие силы, создаваемые отключающей и ускоряющими пружинами Рол; б) упругие силы, создаваемые контактными пружинами FK. [24]
Производится осмотр состояния и опробование приводного механизма выключателя ВМ-14. При этом необходимо убедиться в целости траверз и креплений, в наличии шплинтов, а также в целости и правильности положения пружин и болтов. Все трущиеся части приводного механизма смазываются незамерзающей смазкой ( на зимнее время) или тряпкой, смоченной в трансформаторном масле. [25]
Обычно конструкция и характеристики масляного буфера приводных механизмов выключателей выбираются такими, чтобы на всем ходу поршня сила торможения оставалась постоянной. Как указывалось выше, этим обеспечивается равнозамедленное движение системы в конце хода, что является желательным. [26]
 |
Измерение величины запасного хода контактного стержня. 1 - переходной наконечник, 2 - контргайка, 3 - колодка, 4 - контактный стержень. 5 - болт. [27] |
Этой скорости достигают, устраняя заедание в приводном механизме выключателя или, в крайнем случае, увеличивая растяжение отключающих пружин. [28]
 |
Принципиальная схема привода. [29] |
Отключающие пружины являются одной из самых ответственных частей приводного механизма выключателя. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5