Уравновешивающий механизм

Cтраница 2

Статическая балансировка покрышек на станках БЛБ. [16]

Величину и место динамического дисбаланса устанавливают при помощи уравновешивающего механизма и резонансного маятникового индикатора. [17]

В циферблатных указателях с уравновешивающим грузом-противовесом используются одинарные квадрантные уравновешивающие механизмы, на базе которых основаны конструкции настольных циферблатных весов с секторной шкалой. [18]

Весовой дозатор непрерывного действия с пневматическим питателем и регулятором. [19]

Дозатор состоит из: вертикально перемещающегося грузо-приемного бункера; уравновешивающего механизма 9, состоящего из индукционного датчика, рычажной системы, шкалы производительности 3, 4, силоизмерительной пружины, тарных гирь / /, передвижной гири 7 и гидравлического затвора 12; подвески, воспринимающей усилие от весового транспортера и передающей его на силоизмерительную пружину и индукционный датчик; ленточного транспортера, служащего весовой гру-зоприемной платформой и приводимого в движение синхронным двигателем с редуктором, которые расположены внутри транспортера; пылезащищенного корпуса 17 с двумя съемными дверцами; двух питателей - электровибрационного с подвижным лотком 25 и виброгасящими пружинами 23 и ленточного с редуктором и двигателем постоянного тока. [20]

Компоновка агрегатов автомобиля-транспортера ЛуАЗ - 967М. [21]

Двигатель автомобиля-транспортера - воздушного охлаждения, четырехцилиндровый, V-образный с уравновешивающим механизмом. Для охлаждения двигателя использован вентилятор осевого типа. [22]

Транспортер подвешен к весовому механизму, выходящий рычаг которого подсоединен к тяге уравновешивающего механизма. [23]

Оси грузов вращаются в роликовых цилиндрических подшипниках, установленных в корпусе 1 уравновешивающего механизма. Корпус механизма закреплен на нижней части блок-картера. Шестерни приводятся во вращение от зубчатого венца 4, смонтированного на средней части коленчатого вала около третьей коренной шейки. [24]

Детали кривошипно-шатунного механизма. [25]

На четвертой щеке коленчатого вала напрессован зубчатый венец, который приводит в работу уравновешивающий механизм двигателя. [26]

В весы непрерывного действия входят следующие основные элементы: транспортер и весовой механизм; уравновешивающий механизм; контрольно-измерительные приборы. Транспортер состоит из рамы, ведущего и ведомого барабанов, прорезиненной ленты и привода. [27]

Вход 17 первого дифференциала кинематически связан с уравновешивающим механизмом 8, вход 14 второго дифференциала-с уравновешивающим механизмом 10, вторые их входы 11 18 - с уравновешивающим механизмом б, выходы 12 и 16 дифференциалов связаны с уравновешивающими механизмами 13 и 15 соответственно. Каждый из уравновешивающих механизмов выполнен в виде синусного механизма с упругим звеном. [28]

Вход 17 первого дифференциала кинематически связан с уравновешивающим механизмом 8, вход 14 второго дифференциала-с уравновешивающим механизмом 10, вторые их входы 11 18 - с уравновешивающим механизмом 6, выходы 12 и 16 дифференциалов связаны с уравновешивающими механизмами 13 и 15 соответственно. Каждый из уравновешивающих механизмов вьшолнен в виде синусного механизма с упругим звеном. [29]

При выборе схемы разгружателя и его синтезе в первую очередь должна быть решена задача снижения виброактивности уравновешивающего механизма ( см. параграфы 2 и 3), так как в противном случае он вопреки своему назначению может служить источником дополнительных возмущений. Поэтому для высокоскоростных режимов в качестве уравновешивающих наиболее эффективными оказываются механизмы с повышенной гладкостью геометрических характеристик, например кри-вошипно-ползунный, кривошипно-коромысловый, кулисный, эксцентриковый и кулачковые механизмы с динамически оптимальными законами движения. [30]

Страницы: 1 2 3 4