Декомпрессионный механизм

Cтраница 2

Декомпрессионный механизм связан со скалкой топливного насоса через рычажную передачу. Когда защелка штанги отводится в сторону, скалка переводится в положение, соответствующее наибольшей подаче топлива. При таком устройстве топливо из форсунки при раскручивании вала не заливает запальный фитиль. Когда впускной клапан садится на место, из форсунки поступает значительная порция топлива, облегчающая первую вспышку. [16]

Схемы декомпрессионных механизмов. [17]

Декомпрессионный механизм, включенный в начальный период пуска, приоткрывает клапаны и не дает им закрываться на протяжении всего цикла, не мешая им под воздействием механизма газораспределения полностью открываться. [18]

Регулировка зазоров между клапанами и коромыслами. [19]

Декомпрессионный механизм облегчает проворачивание коленчатого вала во время запуска двигателя за счет уменьшения компрессии ( сжатия воздуха поршнями) в его цилиндрах. Он состоит из двух валиков 5 ( см. рис. 16), свободно посаженных в отверстиях стоек 6 и соединенных между собой торцовыми выступами и пазами. На валиках имеются срезы, расположенные против каждого коромысла. [20]

Декомпрессионные механизмы двигателей. [21]

Здесь декомпрессионный механизм управляет только впускными клапанами и имеет две технологические позиции ( рис 48, в, г): / - компрессия выключена во всех цилиндрах; / / - компрессия включена во всех цилиндрах. [22]

Принципиальные схемы декомпрессионных механизмов. [23]

Декомпрессионный механизм тракторных дизелей, включаемый в процесс пуска, удерживает в приоткрытом положении впускные ( двигатели Д-144 и Д-160) или выпускные ( А-01 и А-41) клапаны. Поэтому во время такта сжатия воздух из цилиндров выходит во впускную или выпускную трубы и давление в них не повышается. Подъем клапанов декомпрессионным механизмом должен быть небольшим во избежание ударов поршней о клапаны. [24]

Декомпрессионные механизмы большинства двигателей имеют только две позиции: компрессия включена или выключена. Однако у некоторых двигателей ( КДМ-100, Д-75, ДТ-54А) с большим литражом компрессия при пуске включается постепенно. [25]

Декомпрессионные механизмы большинства двигателей имеют только две позиции: компрессия включена или выключена. Однако у некоторых двигателей с большим литражом компрессия при пуске включается постепенно - вначале она выключена во всех цилиндрах, полностью, затем выключена только в двух цилиндрах, наконец, компрессия включена во всех цилиндрах. [26]

Механизм газораспределения двигателя с верхним расположением распределительного вала. [27]

Декомпрессионным механизмом пользуются при пуске и техническом уходе за двигателем. [28]

Выключают декомпрессионный механизм и включают подачу топлива. [29]

Выключив декомпрессионный механизм, проверяют щупом зазор и, если необходимо, регулируют его регулировочным винтом коромысла. Для регулировки зазоров в каждом следующем цилиндре нужно проворачивать коленчатый вал на пол-оборота. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5