Декомпрессионный механизм
Cтраница 4
С механизмом газораспределения связан декомпрессионный механизм, который путем постоянного сообщения полости цилиндра с атмосферой облегчает проворачивание коленчатого вала, исключая сжатие, а также обеспечивает продувку цилиндров. [46]
Перед проверкой зазоров устанавливают декомпрессионный механизм в положение, соответствующее нормальной работе двигателя. [47]
Перед началом проверки включают декомпрессионный механизм, запускают пусковой двигатель, включают подачу топлива и убеждаются в бесперебойности выхода струй топлива из всех форсунок, затем выключают подачу топлива и под форсунки подводят мензурки. [48]
Быстрому запуску двигателя способствуют также декомпрессионный механизм и пусковой электрофакельный подогреватель. Кроме того, тепло, отводимое от пускового двигателя водой, используется для прогрева головки цилиндров и облегчает его запуск. [49]
Рычаг 4 служит для включения декомпрессионного механизма. [50]
Проверка и регулировка открытия клапанов декомпрессионным механизмом выполняется одновременно с регулировкой зазоров в клапанах. У двигателя Д-35 величина открытия клапана под воздействием регулировочного болта декомпрессионного механизма должна составлять 1 - 1 25 мм. У двигателя КДМ-46 величину открытия клапанов непосредственно не регулируют; регулируют только зазор между коромыслами клапанов и наконечниками штанг при рабочем ( верхнем) положении рычага декомпрессора. Величина зазора должна быть равна 0 6 - 0 75 мм. [51]
 |
Схемы декомпрессионных механизмов. [52] |
На отечественных дизелях применяют различные схемы декомпрессионных механизмов: с подъемом толкателей декомпрессионными валиками; с поворотом коромысел декомпрессионным валиком и специальной штангой; с воздействием на коромысла декомпрессионного валика непосредственно или через нажимной болт. [53]
В рабочем или открытом положении валики декомпрессионного механизма фиксируются защелкой с пружинкой. [54]
Предварительное прокручивание подогретого дизельного двигателя с включенным декомпрессионным механизмом способствует прогреву и разжижению масла на трущихся частях, что облегчает получение необходимого для запуска числа оборотов коленчатого вала. [55]
Для облегчения прокручивания дизельного двигателя устанавливают рычаг декомпрессионного механизма в положение Прогрев, при котором сжатия воздуха в цилиндрах не происходит. Затем переводят рычаг в положение Пуск, при котором воздух сжимается только в двух цилиндрах. В результате сжатия воздуха в двух цилиндрах ускоряется прогрев дизельного двигателя. Когда двигатель достаточно разогреется, включают вторую ( прямую) передачу в редукторе пускового механизма, рычаг декомпрессионного механизма переводят в положение Работа ( воздух сжимается во всех цилиндрах) и включают подачу топлива. [56]
В механизме газораспределения регулируют зазоры в клапанах и декомпрессионный механизм. [57]
Следует иметь в виду, что некоторые двигатели декомпрессионного механизма не имеют. [58]
Зазоры в клапанах и между коромыслами и валиками декомпрессионного механизма проверяют одновременно. При закрытых клапанах и выключенном декомпрессионном механизме зазор между коромыслом и валиком должен - быть не менее 0 8 мм. При меньшем зазоре подпиливают Срезы на валиках. [59]
К устройствам, облегчающим прокручивание коленчатого вала двигателя, относят декомпрессионные механизмы и редукторы пусковых двигателей, а к устройствам, облегчающим получение первых вспышек, - приспособление для подогрева камеры сгорания, воды в системе охлаждения, впускаемого в цилиндр воздуха и пуска двигателя на легком топливе с последующим переводом на более тяжелое топливо. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5