Кривошипно-ша-тунный механизм

Cтраница 1

Кривошипно-ша-тунный механизм служит для преобразования возвратно-поступательного движения поршней во вращательное движение коленчатого вала. Этот механизм состоит из цилиндра, поршня, шатуна и коленчатого вала. [1]

Диаграммы М, Р, . шагании машины массой 180 т.| Графическое определение реакций в элементах шагающего хода с кривошил-но-эксцентриковым механизмом. [2]

В кривошипно-ша-тунных механизмах длина ( см. рис. 131) кривошипа выбирается так же, как и эксцентриситет вала в эксцентриковом механизме. [3]

Основными движущимися частями кривошипно-ша-тунного механизма являются поршневая группа, шатуны, штоки, крейцкопфы, коленчатый вал с маховиком и гасителем колебаний. [4]

КРЕЙЦКОПФ, деталь кривошипно-ша-тунного механизма, обеспечивающая прямолинейность движения шарнира, соединяющего шатун со штоком, и передающая боковые усилия, возникающие в этом шарнире, на направляющие. [5]

Переменный дезаксиал Н кривошипно-ша-тунного механизма, обусловливаемый свободным приспособлением режущего аппарата косилок к неровностям почвы, изменяет длину хода ножа. [6]

Кривошипно-шатунный механизм. [7]

Рассмотренное устройство называется кривошипно-ша-тунным механизмом и является одним из распространенных в технике. [8]

На схеме II показан крейцкопфный кривошипно-ша-тунный механизм. Поршень в данном механизме соединяется с шатуном при помощи жестко связанного с поршнем штока и крейцкопфа, совершающих поступательное движение. При таком сочленении поршень разгружается от нормальной силы N, так как ее действие переносится на крейцкопф; вследствие этого становится возможным создание второй рабочей полости в цилиндре под поршнем. При этом шток должен проходить через нижнюю крышку со специальным сальником, обеспечивающим герметичность полости под поршнем. Крейцкопфная система крийошипно-шатунного механизма применяется в тихоходных двигателях простого действия большой мощности, а также в двигателях двойного действия. [9]

Рассмотрим в качестве примера центральный кривошипно-ша-тунный механизм, в котором кривошип АВ имеет длину / AJ, отличающуюся от длины / звена АВ теоретического механизма. [10]

В двигателе вращающиеся массы кривошипно-ша-тунного механизма ( шатунные шейки, щеки коленчатого вала и нижняя часть шатуна) создают центробежную силу Рц, направленную от центра вращения по радиусу кривошипа. [11]

Пусть, например, дан кривошипно-ша-тунный механизм ( фиг. А кривошипа которого приложена данная сила Р, и требуется определить силу Q, приложенную к ползуну В, направленную вдоль рейки, по которой он скользит, и удерживающую механизм в равновесии. Так как скорость VA пальца А направлена перпендикулярно к кривошипу, а скорость ползуна В - вдоль рейки хх, то центр вращения К шатуна В найдется на пересечении продолжения кривошипа ОА и перпендикуляра к рейке в точке В. Так как скорости VA и VB пропорциональны К. [12]

Демпфер двигателя Д-12. [13]

Перечислите детали, входящие в кривошипно-ша-тунный механизм. [14]

Во всех станках-качалках наличие двух кривошипно-ша-тунных механизмов создает симметричное распределение нагрузки, что увеличивает срок службы кривошипного вала, редуктора, фундамента и уменьшает износ деталей. [15]

Страницы: 1 2 3 4