Cтраница 2
Привод стартера состоит из тягового реле 4 ( рис. 49) и сцепляющего механизма. Сцепляющий механизм смонтирован на валу 21 якоря стартера. Основными деталями этого механизма являются: шестерня 13 и ведущая гайка 16, установленные на винтообразных шлицах 15 вала 21, стакан / / со ступицей, буферная пружина 10 и пружина 12 шестерни. [16]
Рабочий ток, протекающий по обмоткам стартера, вызывает вращение якоря и через сцепляющий механизм - вращение коленчатого вала. [17]
Он служит для пуска автомобильного двигателя и состоит из электродвигателя постоянного тока и сцепляющего механизма. Электродвигатель стартера по своему устройству ( рис. 61) во многом напоминает генератор постоянного тока. Для получения большого крутящего момента в корпусе стартера укреплены четыре полюсных сердечника. С той же целью обмотка возбуждения стартера имеет две параллельные ветви, включенные последовательно обмотке якоря. [18]
Нормально брус шлагбаума поднят и удерживается в вертикальном положении при помощи храповичка и собачки возбужденного сцепляющего механизма. [19]
Привод стартера ( рис. 62) состоит из тягового реле 4, рычага включения 9 и сцепляющего механизма. Основные детали сцепляющего механизма: вал 21 якоря с винтообразными шлицами 15, шестерня 13, ведущая гайка 16, стакан 11 со ступицей 17, буферная пружина 10 и пружина 12 шестерни. При нажатии на кнопку включения стартера замыкаются контакты реле включения и ток, проходя через втягивающую 3 и удерживающую 5 обмотки тягового реле, намагничивает сердечник. [20]
Привод стартера состоит из тягового реле 23 ( типа PC 103), рычага 33 включения и сцепляющего механизма. Основные детали сцепляющего механизма: вал 10 якоря с винтообразными шлицами 43, шестерня 36, ведущая гайка 46, выстуйы 52 которой входят в прорези 54 шестерни, стакан 35 со ступицей 50, буферная пружина 47 и пружина 45 шестерни. [21]
Якорь 6 реле притянется к сердечнику и через серьгу 7 переместит рычаг включения 9, который передвинет вдоль вала 21 стакан 11 сцепляющего механизма. [22]
При включении стартера возвратная пружина 11, установленная на пальце рычага 10, обеспечивает установку в исходное положение контактного диска 5 тягового реле и стакана 21 сцепляющего механизма. [23]
При обратном ударе механизм, расцепляющий стартер с маховиком, не действует1, поэтому в механизме привода желательно предусмотреть упругое или фрикционное звено, смягчающее резкие толчки и удары и тем самым предохраняющее вал и сцепляющий механизм стартера от поломок. Если детали стартера имеют достаточный запас прочности, амортизирующего звена не делают. [24]
Привод стартера состоит из тягового реле 4 ( рис. 49) и сцепляющего механизма. Сцепляющий механизм смонтирован на валу 21 якоря стартера. Основными деталями этого механизма являются: шестерня 13 и ведущая гайка 16, установленные на винтообразных шлицах 15 вала 21, стакан / / со ступицей, буферная пружина 10 и пружина 12 шестерни. [25]
При передаточных отношениях 1: 8 - 1: 20 связь между стартером и коленчатым валом двигателя должна прекращаться сразу же после того, как двигатель начнет самостоятельно работать, так как в противном случае зубчатый венец маховика вызовет вращение якоря с недопустимо высоким числом оборотов, что может привести к разрушению стартера. Специальный сцепляющий механизм вводит шестерню стартера в зацепление с зубчатым венцом маховика, что позволяет осуществлять передачу крутящего момента от стартера к коленчатому валу; после того как двигатель начал работать самостоятельно, этот же механизм выводит шестерню стартера из зацепления с зубчатым венцом маховика. Имеется ряд различных конструкций сцепляющего механизма; нижебудутописаны некоторые наиболее характерные из них. [26]
Привод стартера ( рис. 62) состоит из тягового реле 4, рычага включения 9 и сцепляющего механизма. Основные детали сцепляющего механизма: вал 21 якоря с винтообразными шлицами 15, шестерня 13, ведущая гайка 16, стакан 11 со ступицей 17, буферная пружина 10 и пружина 12 шестерни. При нажатии на кнопку включения стартера замыкаются контакты реле включения и ток, проходя через втягивающую 3 и удерживающую 5 обмотки тягового реле, намагничивает сердечник. [27]
Привод стартера состоит из тягового реле 23 ( типа PC 103), рычага 33 включения и сцепляющего механизма. Основные детали сцепляющего механизма: вал 10 якоря с винтообразными шлицами 43, шестерня 36, ведущая гайка 46, выстуйы 52 которой входят в прорези 54 шестерни, стакан 35 со ступицей 50, буферная пружина 47 и пружина 45 шестерни. [28]
Из описания привода стартера СТ103 следует, что шестерня в зацепление вводится принудительно, а выводится из зацепления автоматически. Поэтому такой тип сцепляющего механизма называется механизмом с самовыключением шестерни. [29]
Стартер предназначен для вращения коленчатого вала при запуске двигателя. Он состоит из электродвигателя и сцепляющего механизма. [30]