Cтраница 3
АЭРОУПРУГОСТЬ - раздел прикладной механики, в к-ром рассматривается взаимодействие ЛА как упругой системы с возд. [31]
Области практического применения прикладной механики разрушения разнообразны и с каждым годом расширяются. [32]
Новосибирск: Институт теоретической и прикладной механики, Сиб. [33]
Изложены научные основы прикладной механики разрушения различных конструкций, в том числе резервуаров, сосудов и трубопроводов. Рассмотрен широкий круг научно-практических задач по оценке развития трещин в элементах конструкций в разных условиях нагружения. Разработаны инженерные методы расчета предельных параметров конструкционных элементов резервуаров, сосудов и трубопроводов, содержащих трещиноподобные дефекты. [34]
На этом в прикладной механике основана теория самоторможения. [35]
Ван Вейнгарден Л. Я. / / Теоретическая и прикладная механика. [36]
Ван Вейнгарден Л. Н. / / Теоретическая и прикладная механика. [37]
Указывая на важнейший недостаток прикладной механики - почти полное отсутствие теории синтеза механизмов, он предложил перестроить методику преподавания этого предмета в высших технических учебных заведениях, рекомендовал вести преподавание в хорошо оборудованных лабораториях и предложил приступить к решению задач практического машиностроения, связанных с трением, вибрациями в машинах, ударным действием сил, методикой синтеза механизмов, теорией пространственных механизмов, теорией автоматов. Иван Иванович пришел к выводу, что было бы своевременным поднять вопрос о создании специального института по теории машин. [38]
Динамика механизмов является разделом прикладной механики, в котором изучается движение механизмов с учетом действующих на них сил. В этом разделе устанавливаются общие зависимости между кинематическими параметрами механизма ( его обобщенными координатами, скоростями и ускорениями), массами его звеньев и действующими на него силами, выражающиеся дифференциальными уравнениями. [39]
Значительный вклад в развитие прикладной механики в XVIII столетии внесли русские ученые и изобретатели: М. В. Ломоносов ( 1711 - 1765 гг.), разработавший конструкции машин для производства стекла и испытаний материалов, И. И. Ползунов ( 1728 - 1766 гг.) - творец паровой машины, И. П. Кулибин ( 1735 - 1818 гг.) - создатель механизмов протеза, часов-автоматов, водохода, самокатки - прообраза будущих автомобилей и др.; и М. Е. Черепановы - создатели первого в России паровоза и многие другие. [40]
Столь широкий охват области прикладной механики неизбежно должен был отразить вклад весьма многочисленного круга ученых. И именно в силу этого здесь было бы тщетно пытаться отмечать выдвинутые тем или иным из них в отдельности оригинальные идеи или методы решения частных задач. [41]
В 1969 году КБ прикладной механики в Красноярске было поручено создать космический аппарат, который должен обеспечить непосредственное телевизионное вещание на отдаленные районы страны. [42]
Исследования Понселе в области прикладной механики изложены в его курсах, выходивших под разными названиями почти до конца XIX в. Вместе с Кориолисом он ввел в механику понятие работы, вывел на основании принципа живых сил общее уравнение движения машины и привел в порядок все задачи динамики машин, решенные к тому времени. Интересно отметить, что Понселе не видел особой разницы между регулированием хода машины и уравновешиванием ее деталей, рассматривая их как различные способы осуществления одной и той же операции. Он вывел уравнение движения маховика, который считал вообще наиболее общим типом регулятора хода машины. [43]
Сопротивление материалов - раздел прикладной механики, в котором изучаются экспериментальные и теоретические основы и методики расчета наиболее распространенных элементов различных конструкций под воздействием внешних нагрузок. [44]
Дальнейший прогресс в развитии прикладной механики разрушения во многом обусловлен совершенствованием не только критериев предельного состояния тел с трещинами, но и расчетных методов механики разрушения. Применение численных методов в задачах механики разрушения позволяет анализировать концентрацию напряжений и деформаций в зонах практически любых концентраторов напряжений при упругом и упругопластическом деформировании материалов. Однако получаемые при этом решения отнюдь не универсальны и их распространение на тела иной геометрии и из других материалов достаточно трудоемко, а порою и проблематично. Число аналитических решений для оценки концентрации напряжений при упругопластическом деформировании материала в зоне концентрации в телах различной геометрии ограничено. [45]