Cтраница 3
Для решения этой задачи наиболее актуальное значение имеют: а) повышение уровня организации работы паровозов по графику; б) применение системы экс-плоатации паровозов, соответствующей заданным условиям работы; в) широкое внедрение кольцевой езды; г) совершенствование экипировки паровозов; д) повышение унифицированных норм веса поездов на грузонапряженных направлениях; е) модернизация паровозного парка; ж) широкое применение передовых методов труда паровозных бригад, способствующих повышению коэфициента сцепления паровоза и увеличению межремонтных пробегов. [31]
Для повышения использования локомотивов и снижения их простоев на станциях основного депо в тех случаях, когда оно расположено между пунктами оборота, применяют кольцевую-езду. При работе по кольцу локомотив проходит станцию основного депо без отцепки от состава со сменой локомотивных бригад на станционных путях. Экипировку и техническое обслуживание локомотива производят в пунктах оборота. Кольцевая езда является вариантом плечевой, так как локомотивы удаляются от депо приписки по-прежнему только на длину тягового плеча и их обслуживают бригады того же депо. [32]