Микрометраж

Cтраница 2

Изменение вязкостных свойств солидола при его работе в подшипниках опорных катков при различных температурах ( эксплуатационные. [16]

Анализ данных микрометража по приросту абсолютных величин радиальных и осевых зазоров подшипников приводит к следующему выводу. [17]

Недостатки применяемых методов микрометража для измерения износа направляющих станков говорят о том, что наиболее правильно применять метод определения местного линейного износа, при котором базой для измерения служит сама изнашивающаяся поверхность. [18]

Износостойкость деталей устанавливают путем микрометража или визуального осмотра и сопоставления полученных результатов с результатами измерений на соседних участках, не подвергавшихся износу. Для быстроизнашиваемых деталей, замыкаемых в процессе испытаний, учитываются результаты первичного микрометража, проводимого перед их установкой на кран. Повторные измерения в этом случае производятся в тех же местах, что и при начальных измерениях. [19]

Режимы двигателя и изменение показателен его работы в течение. [20]

В табл. 2.4 приведены зафиксированные микрометражом и взвешиванием средние износы гильз и поршневых колец, полученные на двигателе за 120 ч работы. Характер износа гильз типичен для трения металлических поверхностей при наличии мелкодисперсного абразива. Чистота рабочей поверхности подвергшихся изнашиванию гильз значительно повысилась по сравнению с чистотой, достигнутой механической обработкой, при их изготовлении. [21]

Осмотр двигателей после окончания испытаний и проведенный микрометраж показали, что двигатели работали на опытных маслах вполне нормально. [22]

После очистки валов производят осмотр, микрометраж изношенных поверхностей и дефектоскопию. Поперечные трещины не допускаются. В отдельных случаях разрешаются продольные трещины, размеры, направление и месторасположение которых строго регламентируются. При ремонте мелкие риски и задиры устраняют ручной шлифовкой. При незначительных износах натяг под посадку зубчатых колес и колец подшипников восстанавливают нанесением пленки клея ГЭН-150 ( В), электроискровым способом, металлизацией, гладким хромированием или осталиванием, цинкованием и меднением, наносимыми на посадочные поверхности валов или на поверхности сопрягаемых деталей. При значительном износе эти поверхности валов наплавляют вибродуговым способом. При предельном износе шейки коленчатых валов шлифуют на специальных станках под очередной категорийный ремонтный размер, а шейки остальных валов наращивают пористым хромированием или осталиванием, а также вибродуговой наплавкой. После электрохимических покрытий валы шлифуют, а после наплавки отжигают ( если требуется), обтачивают под нормальный размер ( с припуском под шлифовку), упрочняют шейки электрохимическими износостойкими покрытиями, химико-термическими способами или поверхностной закалкой и шлифуют на шлифовальном станке с соблюдением требуемой формы и соосности всех поверхностей. При износе кулачков распределительных валов их наплавляют износостойкими сплавами и обрабатывают профиль по шаблону или копиру. [23]

Наиболее распространено определение износа деталей путем микрометража ( обмера с помощью микрометрических инструментов) до и после испытания. [24]

Оценка износа механизма производится обычно методом микрометража деталей после работы в специально заданных условиях. Процесс микрометража требует высокой тщательности и довольно сложен. Подбор этим методом эффективных присадок и оценка противоизносных свойств топлив затруднены. [25]

Изменение интенсивности изнашивания стеклопокрытий промышленных образцов во времени. / - сила прижатия муфты 120 кгс. 2 - сила прижатия муфты 180 кгс. [26]

Из методов замера износа наиболее заслуживающим внимания является микрометраж поверхности износа путем ее профилогра-фирования. Этот метод был принят за критерий износа опытных стеклопокрытий. [27]

Выполненные замеры износов цилиндровых втулок и поршней методом микрометража и колец методом взвешивания показали, что средний из нос на 1000 ч наработки двигателя составил по ГМК с обычной системой открытого водяного охлаждения 0 048 мм по силовому цилиндру, а для ГМК с системой ВТО атмосферного давления по цилиндру - 0 020 мм и по поршню - 0 056 мм. [28]

Этот способ измерения износа направляющих наиболее правилен при применении микрометража. Однако он имеет ряд существенных недостатков и не является универсальным. Применение линейки громоздко, требует высокой точности ее изготовления и применения специальных приемов против коробления; кроме того, в полученные значения износа включаются также деформации станины. [29]

Если после съемки рубашки с гильзы и очистки деталей их микрометраж показал, что в местах А, Б и В натяги и зазоры не соответствуют указанным на рис. 59, нормальные посадки восстанавливают путем наращивания. [30]

Страницы: 1 2 3 4