Микрохонинг

Cтраница 1

Микрохонинг и прогрессивное хонингование, обеспечивающее обработку поверхностей отверстий с высокой степенью точности и качества поверхности, зародившиеся в производстве изделий высокой точности, безусловно получат широкое применение во всех видах машиностроения. [1]

Микрохонинг и прогрессивное хонингование, обеспечивающее обработку отверстий с высокой степенью точности и качества поверхности, возникшее в производстве изделий высокой точности, получат широкое применение во всех видах машиностроения. [2]

Доводку микрохонингом для получения 10-го класса производят шлифовальным полотном № 10 на первой операции и № 5 на второй операции. Микрохонинг следует производить со скоростью изделия 4 - 6 м / сек, удельным давлением 8 - 12 кГ / см2 при 500 - 600 двойных качаний доводника в минуту. [3]

Распределение остаточных напряжений во внутренних кольцах подшипника типа 307 в зависимости от шероховатости их рабочих поверхностей.| Распределение остаточных напряжений во внутренних кольцах подшипника типа 307 в зависимости. [4]

Полированием ( микрохонинг) и суперфинишем получен один и тот же ( 11 - й) класс шероховатости поверхности. [5]

Результаты стендовых испытаний шарикоподшипников типа 307, желоба внутренних колец которых были прошлифованы качанием и. [6]

Оптимальным методом доводки следует считать микрохонинг ( ленточное полирование) на автоматах, так как на данном этапе, он производительнее суперфиниша. [7]

О наличии процесса резания при микрохонинге ( полировании) и отсутствии принципиальной разницы в природе методов микрохонинга и суперфиниша [31] свидетельствует анализ шлама после указанных операций, причем микрохонинг и суперфиниш производят с одинаковыми режимами. В результате выявлено, что после микрохонинга шлам представляет собой скопление металлических стружек в количестве более 90 % и абразивных зерен, а после суперфиниша - скопление металлических стружек в количестве до 60 %, с большим количеством абразивных зерен и связки. Стружки при микрохонинге и суперфинише имеют одинаковый характер и ничем не отличаются от получаемых при шлифовании. Таким образом, оба метода представляют собой разновидность процесса резания и имеют в принципе одинаковую кинематику. Различие между указанными способами определяется условиями работы абразивных зерен. [8]

Сечение рабочей поверхности внутренних колец типа 307, доведенных методом суперфиннша. Х2250. [9]

Для определения влияния метода доводки ( микрохонинг и суперфиниш) на состояние поверхностного слоя изготовлено две партии колец по одному и тому же режиму, одна из них доведена суперфинишем, а вторая - микрохонингом ( полированием), причем обе исследованы на электронном микроскопе. [10]

Результаты стендовых испытаний подшипников типа 307, внутренние кольца которых доведены методом микрохонинга и суперфиниша. [11]

На поверхности желобов колец, доведенных микрохонингом до 9-го класса чистоты, наблюдается разрыхленный слой вторичной закалки с неравномерным распределением по периметру, микротрещины и микрораковины. Следовательно, в процессе доводки не сняты напряжения растяжения и дефектный слой после шлифования, что снижает долговечность подшипников. [12]

Кривые рассеивания волнистости в зависимости от метода обработки.| Кривые рассеивания гранности. [13]

Для окончательной обработки дорожек колец роликоподшипников, помимо микрохонинга и суперфиниша, применяется тонкое шлифование. [14]

На рис. 322 и 323 показано, что микрохонингом и суперфи-нншем уменьшают волнистость и гранность. [15]

Страницы: 1 2 3