Минимизация - масса
Cтраница 1
Минимизация массы бортовых РЭС обусловлена стремлением снизить транспортные расходы авиационных РЭС, а также стоимость запуска космических РЭС ( стоимость вывода на орбиту Земли массы 1 кг для ракеты Сатурн-5 составляет 10 000 долл. [1]
 |
Подсоединение гибкого печатного роботов И манипулято-шлейфа к соединителю с двумя рядами контак - снижаются требо. [2] |
Минимизация массы, габаритов и паразитных связей межплатного монтажа аналоговых блоков достигается путем размещения подложек микросборок в соответствии с последовательностью их размещения на функциональной схеме ( см. рис. В. [3]
Минимизация массы заготовок для круглых в плане поковок проводится путем следующих расчетов. [4]
Минимизация массы каскадных источников холода предполагает последовательную ( в интервале Qomax, 8max) трансформацию режимов работы отдельных каскадов, определяющую режим минимальной массы. При этом число каскадов на единицу больше минимально возможного для обеспечения необходимых температурных условий. [5]
 |
Зависимость массы слаботочной каскадной батареи от промежуточной температуры в режиме минимальной массы. [6] |
Минимизация массы каскадных источников холода предполагает последовательную ( в интервале Qomax, emax) трансформацию режимов работы отдельных каскадов, определяющую режим минимальной массы. При этом число каскадов на единицу больше минимально возможного для обеспечения необходимых температурных условий. [7]
В случаях минимизации массы критерием пригодности материалов является их высокая удельная прочность, определяемая по отношению прочности к плотности. При этом более тяжелые, но более прочные сплавы типа мартенситностареющих сталей или титана, могут успешно конкурировать с алюминиевыми сплавами. [8]
Поэтому задача минимизации массы динамического виброгасителя имеет серьезное практическое значение. [9]
В процессе минимизации массы стыковочного узла варьируют величины h и с. Например, изменяя величину h ( рис. 2.3.11), можно определить область минимальной массы стыковочного узла. Окончательное решение принимается с учетом эксплуатационных требований, в частиости удобства стыковки лопасти. Горизонтальное положение стыковочных болтов позволяет после установки нижнего болта использовать его в качестве шарнира и, повернув относительно него лопасть вверх, осуществить установку верхнего болта. При вертикальном расположении стыковочных болтов затрудняется монтаж и демонтаж лопастей ( особенно большой длины и массы) при навеске на втулку, расположенную на большой высоте. [10]
Рассмотрим основные способы минимизации массы силовой конструкции агрегатов, обеспечивающей статическую прочность. За критерий оптимальной массы при расчете на статическую прочность принимается равнопрочность силовой конструкции. [11]
Рассмотренный пример позволяет отметить, что функция минимизации массы многопараметрическая даже в сравнительно простом случае. [12]
Конструктор, сознательно или подсознательно стремится более к повышению надежности, чем к минимизации массы конструкции. Завышение площади сечений происходит и вынужденно при использовании стандартных профилей и унифицированных деталей. [13]
Поэтому такой способ конструирования может быть оправдан лишь тогда, когда основное внимание уделяется минимизации масс и габаритов, повышению надежности, а вопросы технологичности и стоимости играют второстепенную роль. [14]
 |
Схема турбоагрегата с динамическим виброгасителем. [15] |
Страницы: 1 2 3