Министерство - тяжелое машиностроение
Cтраница 2
Данный газогенератор серийно выпускается заводом имени 25-го Октября ( г. Первомайск, УССР) Министерства тяжелого машиностроения в комплекте с газовым двигателем 2ГЧ мощностью 45 л. с. и электрогене: ратором ГСТ 35 / 6 - 40 ква. [16]
Топливные одноплунжерные насосы ( по одному на цилиндр) типа Бош, изготовляемые заводом Министерства тяжелого машиностроения, устанавливаются на боковой горизонтальной стенке блок-картера. Там же устанавливаются толкатели привода клапанов. [17]
Чугунные ребристые водяные экономайзеры с устройствами для обдувки их воздухом или перегретым паром изготовляет Кусинский завод Министерства тяжелого машиностроения. [18]
 |
Вентиляторы дутьевые центробежные типа Сирокко. [19] |
В табл. 1, 2, 3 представлены данные различных типов вентиляторов, поставляемых предприятиями Главкотлотурбопрома Министерства тяжелого машиностроения СССР. [20]
Остов двигателя НД-22, криво-шипно - шатупныП механизм и продувка его аналогичны с двигателем марки А-22 завода Министерства тяжелого машиностроения. Однако не все детали этих двух марок 22-сильного двигателя взаимозаменяемы. [21]
Также и этот тип сигнализаторов нормализован, и их можно заказывать - № 12920, по каталогу MTS 01 Министерства тяжелого машиностроения ЧССР. Эти лампочки служат для сигнализации различных положений выключателей и различных состояний электрообрудования, иногда и для других целей. [22]
В графе 7 табл. 19 и графе 2 табл. 20 даны сокращенные названия изготовителей приборов и инструментов: МСС-Министерство станкостроения; МАП-Министерство авиационной промышленности; МА-Министерство автомобильной промышленности; MB-Министерство вооружения; ММ и П - Министерство машиностроения и приборостроения; МТМ - Министерство тяжелого машиностроения; МССвязи-Министерство средств связи; АН СССР-Академия наук СССР; ММП-Министерство местной промышленности. [23]
Разработан Всесоюзным проектно-технологическим институтом ( ВПТИ) бывш. Министерства тяжелого машиностроения совместно с Уралмашзаводом. [24]
Кроме того, вопросами механизации сборки и разборки рельсовых звеньев занимается конструкторское бюро Хабаровского института инженеров железнодорожного транспорта. При Министерстве транспортного и тяжелого машиностроения создано Центральное конструкторское бюро ( ЦКБ) для разработки проектов машин для нужд путевого хозяйства железных дорог. [25]
В последние годы все большее распространение получает способ изготовления точных литых заготовок деталей машин в оболочковые формы, главным образом заготовок сравнительно небольших размеров. Однако опыт заводов Министерства тяжелого машиностроения доказал, что этот способ является эффективным и при изготовлении крупных и точных деталей в результате применения оболочковых форм и стержней или местных оболочковых вставок и стержней, изготовленных из формовочной смеси с жидким стеклом. [26]
Правилах) НТД на полуфабрикат с использованием для его изготовления материала, широко применяющегося в других отраслях промышленности. Головные организации устанавливаются Министерством тяжелого машиностроения. [27]
Особое значение в деле дальнейшего развития сварно-литых конструкций имеет способ электрошлаковой сварки. Предварительные расчеты, выполненные Министерством тяжелого машиностроения только применительно к Ново-Краматорскому заводу, показали, что применение новейших методов электросварки при изготовлении крупных сварно-литых деталей снизит количество необходимого станочного литья на 4 5 - 5 m в год, при сокращении цикла изготовления ряда машин в 2 раза и трудоемкости на 25 - 30 тыс, станкочасов. [28]
Работа по созданию в производственных коллективах жизнеспособных бригад ничего общего не имеет с формальным охватом бригадной формой большого процента рабочих. В коллективах предприятий Министерства станкостроительной промышленности и Министерства тяжелого машиностроения одно время пошли именно по легкому пути. [29]
МК-1М и Л1К - П в настоящее время заводами Министерства транспортного и тяжелого машиностроения уже не выпускаются. [30]
Страницы: 1 2 3