Министерство - транспортное машиностроение
Cтраница 2
Министерству автомобильной промышленности, Министерству тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения и Министерству общего машиностроения совместно с Советом Министров РСФСР в 3-месячный срок разработать и выдать Министерству химической промышленности СССР, Министерству легкой промышленности СССР и Министерству нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР технические требования на новые виды материалов и изделий, перечисленных в приложениях № 5 и 6, необходимых для производства и эксплуатации подвижного состава городского пассажирского транспорта. [16]
Министерство угольной промышленности СССР и Министерство тяжелого и транспортного машиностроения медленно развивают мощности по производству механизированных комплексов для выемки пологих угольных пластов средней мощности и комбайнов тяжелого типа для проведения горных выработок, что сдерживает развитие добычи угля в Кузнецком, Карагандинском, Печорском и Донецком бассейнах. [17]
Президиум ВЦСПС отмечает, что Министерство тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения СССР, ЦК профсоюза рабочих машиностроения, руководители предприятий и профсоюзные организации широко развернули соревнование рабочих и служащих в честь 50-летия Великого Октября, проводят значительную работу по повышению культуры производства, улучшению условий труда и санитарно-бытового обслуживания рабочих и служащих. [18]
Конструкция ее разработана ПКБ автоматизации Министерства тяжелого энергетического и транспортного машиностроения СССР. Оба двигателя установлены вертикально. Механизм передвижения объединяет в один блок электродвигатель, редуктор с двумя парами зубчатых колес ( цилиндрических и конических), цепную передачу, заднее ведущее колесо, которое является также и рулевым, и рычаг управления. Последний связан с механическим тормозом, действующим на вал двигателя и затягиваемым при вертикальном положении рычага и наклоне его вниз. [19]
 |
Структурная схема радиостанции РТС-1. [20] |
Аппаратура разработана конструкторским бюро Цветметавтоматика Министерства тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения СССР. [21]
Ванникова) оплатить Ленинградскому Кировскому заводу Министерства транспортного машиностроения стоимость 30 машин Т-45 после их изготовления. [22]
Своеобразно проводится аттестация руководителей па предприятиях министерства тяжелого и транспортного машиностроения. Каждое качество руководителя выявляется группой специальных вопросов, и эксперты дают на них ответы по пятибалльной шкале. Полученные сведения сводятся в таблицу результатов, анализ которых позволяет оценить любое качество кандидата, сравнить его с соответствующими оценками по другим кандидатам на выдвижение. Такой метод был применен, например, при аттестации руководящих кадров в подмосковном производственном объединении Электростальтяжмаш. [23]
Содержателен, в частности, опыт Министерства тяжелого и транспортного машиностроения СССР. На предприятиях отрасли резерв руководителей создается при активном участии экспертов и общественности. Довольно часто самые высокие экспертные оценки получают работники, за которыми ранее как будто не наблюдались способности к руководящей деятельности. [24]
Паршина) в недельный срок передать Министерству транспортного машиностроения и Министерству вооружения чертежи и технические условия на изготовление спецпроката и листового железа для выполнения заказа по пп. [25]
Министерству химического и нефтяного машиностроения, Министерству тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения, Министерству строительного, дорожного и коммунального машиностроения, Министерству химической промышленности, Министерству легкой промышленности СССР, Министерству судостроительной промышленности СССР, Министерству приборостроения, средств автоматизации и систем управления и Совету Министров РСФСР на основе технических требований и заявок, полученных от министерств и ведомств, разработать и представить в первом квартале 1973 г. в Госплан СССР предложения о производстве указанных в настоящем пункте оборудования, аппаратуры и материалов, включая производство основных комплектующих изделий. [26]
В постановлении обращается внимание на то, что Министерство тяжелого и транспортного машиностроения, Министерство энергетического машиностроения, Министерство электротехнической промышленности и Министерство автомобильной промышленности допустили значительное отставание в создании и освоении производства горно-вскрышного и транспортного оборудования большой единичной мощности для строительства и эксплуатации крупных угольных разрезов. На действующих разрезах Министерства угольной промышленности СССР вскрышные работы ведутся со значительным отставанием, имеют место простои экскаваторов и транспортных средств из-за недостаточного обеспечения запасными частями и развития ремонтной базы. [27]
Перспективное планирование важнейших научных исследований и разработок в Министерстве тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения СССР осуществляется путем составления тематических карт по каждому новому изделию, разрабатываемому и осваиваемому в отрасли. Практика подготовки тематических карт на каждый объект новой техники отражает специфику отрасли, заключающуюся в создании, как правило, уникальных изделий индивидуального и - мелкосерийного производства. Тематическая карта подготавливается головной ( по проблеме) организацией и охватывает весь комплекс работ по изделию за весь период его разработки и производства. Текущее планирование и оперативный контроль за выполнением ргбот тематической карты осуществляются на основе плана-заказа, составляемого на год. [28]
Установить, что с 1 января 1972 года на Министерство тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения не распространяется действие пунктов 17 и 18 постановления ВСНХ СССР от 25 августа 1964 года в части отчисления средств на премирование работников научно-исследовательских, проектно-конструкторских и технологических организаций и предприятий за создание и внедрение новой техники. [29]
Приведены материалы о водоподготовительных аппаратах, изготовляемых серийно заводами Министерства тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения СССР. Кроме того, для ориентирования проектных организаций на продукцию последующих лет помещены сведения о некоторых опытных конструкциях фильтров, - находящихся в различной стадии освоения. [30]
Страницы: 1 2 3 4