Cтраница 3
Выпускаемая Министерством строительного, дорожного и коммунального машиностроения и Министерством тяжелого и транспортного машиностроения дорожная техника по номенклатуре и единичной мощности не удовлетворяет потребности дорожного хозяйства. [31]
ЦК КПСС потребовал от коллегий Министерства черной металлургии СССР, Министерства тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения, Министерства монтажных и специальных строительных работ СССР и лично от министров товарищей Казанца, Жигалина и Якубовского устранить отмеченные недостатки, разработать и осуществить меры, обеспечивающие безусловное выполнение плановых заданий по экономии черных металлов. [32]
Госплану СССР, Госснабу СССР, Министерству автомобильной промышленности, Министерству тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения, Министерству общего машиностроения, Министерству электротехнической промышленности, Союзсельхозтехнике и советам министров союзных республик обеспечивать выделение эксплуатационным хозяйствам городского пассажирского транспорта и заводам по ремонту подвижного состава агрегатов, узлов, запасных частей, материалов, инструмента, приспособлений, оборудования, механизмов и других изделий, а также транспортных средств, необходимых для обеспечения ремонтно-эксплуатационных нужд, в соответствии с утвержденными нормами расхода и типовыми табелями оснащения. [33]
Возмещение затрат за счет средств единого фонда развития науки и техники Министерства тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения не распространяется на работы по конструированию, изготовлению и испытанию опытных и опытно-промышленных образцов ( партий) новых видов машин для угольной промышленности. [34]
Котлы 4 и 8 Гкал / ч серийно изготавливаются Монастырищенским машиностроительным заводом Министерства тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения. Применение их вместо дефицитных паровых котлов типа ДКВР в системах отопления позволяет более чем в 2 раза уменьшить расход металла, отказаться от установки экономайзеров и бойлеров и упростить эксплуатацию котлов. [35]
Заслуживает внимания отраслевой стандарт Отражение требований безопасности труда в технологической документации, разработанный Министерством тяжелого и транспортного машиностроения. Этот стандарт распространяется на вновь разрабатываемую и пересматриваемую технологическую документацию предприятий и организаций отрасли. В нем приведены требования к изложению в технологической документации способов и средств обеспечения безопасного выполнения работ по изготовлению изделий основного и вспомогательного производства. [36]
Примером нормирования конструкторского труда могут служить нормы времени на конструкторские работы, разработанные Министерством тяжелого и транспортного машиностроения. Исправление ошибок в документации, допущенных разработчиком, производится за счет основной нормы. Нормы времени разработаны на конкретные виды работ. [37]
Примером нормирования конструкторского труда могут служить нормы времени на конструкторские работы, разработанные Министерством тяжелого и транспортного машиностроения. Исправле-ние ошибок в документации, допущенных разработчиком, производится за счет основной нормы. Нормы времени разработаны на конкретные виды работ. [38]
Пленум одобряет инициативу Министерства авиационной промышленности, Министерства машиностроения, Министерства судостроительной промышленности, Министерства тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения, Министерства оборонной промышленности, Министерства нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности и предприятий других министерств по организации и увеличению производства машин, оборудования, запасных частей и других материально-технических средств для сельского хозяйства за счет лучшего использования мощностей. [39]
Утверждено Госгортехнадзором СССР 9 декабря 1975 г., согласовано с Министерством автомобильной промышленности, Министерством тяжелого и транспортного машиностроения, Министерством г энергетического машиностроения, Министерством тракторносо и сель - скохозяйственного машиностроения, Министерством химического и нефтяного машиностроения, Министерством машиностроения, Министерством станкостроительной и инструментальной промышленности, Министерством химической промышленности, Министерством электротехнической промышленности, Министерством мясной и мблочной промышленности СССР, Министерством промышленного строительства СССР, Министерством промышленности строительных материалов СССР, Министерством сельского хозяйства СССР, Министерством строительства предприятий тяжелой индустрии СССР, Министерством цветной металлургии СССР, Министерством черной металлургии СССР, Министерством энергетики и электрификации СССР. [40]
Как видно из таблицы, приведенные типовые требования согласованы ( или утверждены) МПС и утверждены Министерствами тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения СССР. Поэтому они являются обязательными как для проектно-конструкторских ( научно-исследовательских) организаций, так и для заводов-изготовителей. [41]
Пленум одобряет инициативу Министерства авиационной промышленности СССР, Министерства машиностроения СССР, Министерства судостроительной промышленности СССР, Министерства тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения СССР, Министерства оборонной промышленности СССР, Министерства нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР и предприятий других министерств по организации и увеличению производства машин, оборудования, запасных частей и других материально-технических средств для сельского хозяйства за счет лучшего использования мощностей. [42]
Финансирование работ по созданию, изготовлению и доводке машин и сложного технологического оборудования, выполняемых предприятиями и организациями Министерства тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения по разовым ( единичным) заказам министерств и ведомств, осуществляется в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 5 июня 1970 года. [43]
В случае, когда срок освоения установленного оптимального объема серийного производства отдельных изделий превышает два года, разрешить Министерству тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения производить отчисления в фонды экономического стимулирования в течение трех лет с момента введения в действие прейскурантной оптовой цены. [44]
В данном разделе будут рассмотрены только конструкции основных типов горных транспортных машин, конструирование и изготовление которых осуществляют специализированные заводы Министерства тяжелого и транспортного машиностроения и Министерства автомобильной промышленности СССР. [45]