Минречфлот
Cтраница 2
Для топлива, предназначенного для Минречфлота, температура застывания не должна быть выше плюс 5 С. [16]
Анализ работы действующих на судах Минречфлота сепараторов показывает, что недостаточная глубина очистки в основном обусловлена невозможностью удаления эмульгированных нефтепродуктов. Наиболее перспективен при решении этой проблемы метод электрообработки. [17]
В соответствии с действующим в Минречфлоте положением о судовом планировании работа транспортных судов строится на основе производственно-финансового плана. В этом документе экипажу судна устанавливается плановое задание на выполнение производственных и финансово-экономических показателей на навигацию. [18]
Эксплуатационно-экономические обоснования выполняются в научно-исследовательских организациях Минречфлота, а также эксплуатационным аппаратом пароходств и портов. [19]
Центральным проектно-конструкторским бюро ( ЦПКБ, г. Москва) Минречфлота РСФСР разработан плоский двухзаходный деревянный поддон, применяемый для перевозки тарно-штучных грузов на речных судах. [20]
Туристы и работники маршрута подчиняются Правилам перевозки пассажиров на судах Минморфлота СССР и Минречфлота СССР, Правилам внутреннего распорядка на судах. [21]
Выбор средств перекачки должен быть обоснован проектом и согласован с Минморфлотом СССР или Минречфлотом РСФСР. [22]
Со стороны отдельных хозяйственных руководителей предприятий Министерства путей сообщения СССР, Минморфлота СССР, Минречфлота РСФСР, Министерств автомобильного транспорта РСФСР и ряда других союзных республик проявляются факты безответственного, халатного отношения к своим служебным обязанностям. [23]
В практике международной морской торговли сложился ряд типовых условий поставки товаров, но при перевозках нефтегрузов в танкерах Минречфлота применяется, как правило, одно из двух условий - СИФ или КАФ. [24]
При обработке судов Минречфлота в портах и в портовых пунктах Минморфлота, судов Минморфлота в портах ( пристанях) Минречфлота применяются судо-часовые нормы, установленные по взаимному согласованию этих министерств, или судо-часовые нормы, установленные соответствующими министерствами по принадлежащему им флоту. [25]
Изыскания проводятся не только на местах пароходством и его линейными подразделениями, но также и научно-иследова-тельскими и проектными институтами Минречфлота РСФСР в масштабе всей страны с учетом межреспубликанских связей, экспорта и импорта, развития смежных видов транспорта. [26]
Разработанные предложения по установлению и повышению специальных судо-часовых норм по причалам общего и необщего пользования, не находящимся в ведении Минречфлота, направляются на согласование владельцам причалов, которые обязаны в 20-дневный срок рассмотреть их и дать свое заключение. [27]
 |
Схемы действия грейферов. а - двухканатного. б - одноканатного. в - приводного. [28] |
Наибольшее распространение получили двухканатные ( четырехканатные) грейферы конструкции ВНИИПТмаша, многочелюстные грейферы ЛПО ПТО имени С. М. Кирова и одноканатные грейферы Минречфлота. [29]
 |
Схемы действия грейферов. а - двухканатного. б - одноканатного. в - приводного. [30] |
Страницы: 1 2 3