Cтраница 3
Наибольшее распространение получили двухканатные ( четырехка натные) грейферы конструкции ВНИШТГмаша, многочелюстные грейферы ЛПО ПТО имени С. М. Кирова и одноканатные грейферы Минречфлота. [31]
Кроме того, при необходимости в состав комиссии включаются представители МПС СССР, Министерства гражданской авиации СССР, Минморфлота СССР, Минречфлота РСФСР или органов, ведающих водным транспортом в союзных республиках, главных штабов видов Вооруженных Сил СССР или штабов военных округов, штабов гражданской обороны и других заинтересованных министерств, ведомств и организаций. [32]
Технический план рассматривается на постоянном совещании при начальнике пароходства, утверждается начальником пароходства и сообщается в Главное управление перевозок и эксплуатации флота Минречфлота для контроля. [33]
Пароходства разработанные предложения по причалам общего и необщего пользования с необходимыми обоснованиями до 1 декабря представляют в Главное управление перевозок и эксплуатации флота Минречфлота на рассмотрение и утверждение. [34]
Контроль за соблюдением Правил плавания и надзор за безопасностью судоходства осуществляют бассейновые и участковые судоходные инспекции, подчиненные Главной инспекции по безопасности судоходства Минречфлота РСФСР. Работники судоходных инспекций имеют право привлекать к ответственности нарушителей Правил плавания. [35]
Переработка грузов весом отдельных мест, превышающим предельный вес, установленный перечнем для тяжеловесных грузов, может производиться силами и средствами портов ( пристаней) Минречфлота только при наличии технической возможности и по предварительному с ними согласованию. [36]
Переработка грузов весом отдельных мест, превышающим предельный вес, установленный перечнем для тяжеловесных грузов, может производиться силами и средствами портов ( пристаней) Минречфлота только при наличии технической возможности is по предварительному с ними согласованию. [37]
Здесь проект плана рассматривается планово-экономическим управлением, Главным грузовым управлением, Главным управлением перевозок и эксплуатации флота, включается в общий проект плана перевозок нефтегрузов Минречфлота РСФСР, который согласовывается с Госкомнефтепродуктом. В июне Госком-нефтепродукт подает Минречфлоту предварительную заявку на перевозку нефтегрузов на следующий год. В этой заявке указываются пункты отправления и назначения и объемы перевозок нефтегрузов по сортам. Заявка составляется на основе собственных изысканий грузопотоков, тяготеющих к водным путям, и с учетом проекта плана, представленного Минречфлотом. Заявка является официальным документом, на основе которого пароходство разрабатывает годовой план перевозок нефтегрузов ( в тоннах и тонно-километрах) с разбивкой по кварталам и месяцам. [38]
На обоих берегах судоходных и лесосплавных рек и каналов при пересечении их трубопроводами должны быть предусмотрены сигнальные знаки согласно Правилам плавания по внутренним судоходным путям, утвержденным Минречфлотом РФ, и Правилам охраны магистральных трубопроводов. [39]
Погрузка в суда и выгрузка из судов тяжеловесных грузов, а также грузов, перевозимых в контейнерах и пакетами, производятся на причалах портов ( пристаней) Минречфлота, указанных в нижеприведенном перечне в случаях, когда в соответствии с УВВТ и изданными в его развитие правилами выполнение грузовых работ лежит на обязанности пароходств. [40]
При перевозке грузов ( угля, соли, минерально-строительных материалов) речным транспортом в порты и на пристани для последующей их отправки в межнавигационный период из этих портов другими видами транспорта сроки доставки грузов судами Минречфлота не применяются. [41]
Средние районные сметные цены на привозные материалы, изделия и конструкции ( кроме строительных стальных конструкций) являются обязательными для строек, расположенных в радиусе 30 км от железнодорожной станции назначения МПС ( портов, пристаней Минречфлота РСФСР или управлений речного флота союзных республик), открытых для грузовых операций, баз ( складов) территориальных органов Госснаба СССР, а сметные цены на строительные стальные конструкции - для строек, расположенных в радиусе до 10 км. [42]
Обследование средств и методов измерения при определении количества принимаемых, перевозимых и - отпускаемых нефтепродуктов, предпринятое в навигацию 1975 г. Российским республиканским управлением Госстандарта СССР и Госкомнефтепродукт РСФСР, на 17 нефтебазах и 25 наливных судах Минречфлота РСФСР в зоне Волжско-Камского и Каспийского бассейнов, показало, что в некоторых случаях уровень нефтепродукта в речных нефтеналивных судах замеряется еще деревянной рейкой с сантиметровыми делениями. Калибровочные таблицы составляются не на основе данных обмера каждого судна, а по чертежам на головной тип судна, разрабатываемой серии и не проверяются. Кроме того, невозможность полной выгрузки темных нефтепродуктов ( мазутов) из танкеров, а светлых нефтепродуктов и из несамоходных судов препятствует точному определению массы перевозимых грузов. Это Имеет место также при паузках, когда замеры ведутся в одном случае по резервуарам, в другом - по судам. Учитывая сказанное и то, что погрешность градуировочных таблиц на резервуары с береговыми трубопроводами значительно меньше погрешности судовых измерений, целесообразно перейти к учету нефтепродуктов по береговым резервуарам. [43]
Для загрузки и разгрузки нефтеналивных судов грузоотправители и грузополучатели должны иметь специально выделенные причалы, отвечающие по своему устройству, оборудованию и режиму действующим требованиям Устава внутреннего водного транспорта СССР и Правил пожарной безопасности на нефтеналивных судах Минречфлота РСФСР. [44]