Cтраница 3
Разработанная математическая модель механизма образования погрешностей обработки деталей, устанавливая качественные и количественные связи между упругими перемещениями, температурными деформациями, размерным износом, геометрической неточностью станка и точностью детали в каждой точке-ее обработанной поверхности, позволяет решать следующие важнейшие практические задачи. [31]
Используя разработанную математическую модель процесса энерго - и мас-соразделения в многокомпонентном вихревом струйном течении с противоточным движением вихрей, рассчитываются характеристики этого процесса. [33]
В разработанных математических моделях структуры представительный объем статистических композиций ограничен во всех измерениях. [34]
Ниже приведена разработанная математическая модель расчетно-экспериментального метода оценки остаточных напряжений в произвольной точке стыковых соединений стальных труб, которые свариваются в монтажных условиях трассы. [35]
На основе разработанных математических моделей составлены программы для машинной реализации во входном языке системы БЭСМ-АЛГОЛ. Переменные, характеризующие физико-химические и управляющие связи между блоками, описаны в качестве глобальных. [36]
С помощью разработанной математической модели проведено исследование промышленных ректификационных колонн установки разделения ксилолов. [37]
Критерием адекватности разработанной математической модели с учетом структуры потоков взаимодействующих фаз является совпадение расчетных профилей концентрации по высоте аппарата с экспериментальными данными, полученными на лабораторной насадочной колонне. [38]
Доказана адекватность разработанных математических моделей объекту. На основе построенных математических моделей процессов в отдельных аппаратах и уравнений связи между ними построена общая математическая модель управления ОКП, описывающая процессы в отделении при изменяющейся активности катализаторов. [39]
На основе разработанных математических моделей, описывающих различные динамические режимы работы ректификационных колонн, разработан комплекс вычислительных программ, позволяющий моделировать и рассчитывать технологические системы, в которых осуществляется контроль и управление режимами пуска, останова и переходными процессами, протекающими в ректификационных колоннах, на примере расчета схемы очистки метанола - сырца с учетом химических взаимодействий. [40]
На основе разработанной математической модели процесса в трубчатом реакторе определены оптимальные законы изменения технологических параметров, максимизирующие селективность и производительность по целевой фракции углеводородов, которые дополняют известные зависимости информацией о взаимном влиянии технологических параметров и об их влиянии на состав суммарного продукта. В основу критерия качества положены селективность и производительность процесса. [41]
На основе разработанной математической модели процесса в трубчатом реакторе определены оптимальные законы изменения технологических параметров, максимизирующие селективность и производительность по целевой фракции углеводородов, которые дополняют известные зависимости информацией о взаимном влиянии технологических параметров и об их влиянии на состав суммарного продукта. В основу критерия качества положены селективность и производительность процесса. [42]
В рамках разработанной математической модели региональной системы обслуживания и ремонта магистральных трубопроводов сформулирован комплекс оптимизационных задач с целью поиска структурных характеристик, соответствующих экстремальным значениям целевой функции 3Е при различных ограничениях. Как правило, граница участка обслуживания ЛЧ совпадает по чисто технологическим причинам с крановыми узлами, переходами через крупные водные преграды или другие препятствия. [43]
![]() |
Схема перемещения конца вектора у в процессе эксплуатации двигателя. [44] |
Таким образом, разработанная математическая модель на основании результатов стендовых и дорожных режимометрических испытаний двигателей позволяет анализировать техническое состояние и прогнозировать работоспособность двигателей по всей совокупности нагрузочных и скоростных режимов, наблюдаемых в реальных условиях эксплуатации. [45]