Модификация - профиль
Cтраница 4
В крупносерийном производстве, где каждый шевер применяют для обработки колеса одного типоразмера, параметры шевера и режим обработки подбирают опытным путем. Применяют специальные шеверы с продольной модификацией. Модификация профиля производится для компенсации систематических погрешностей шевингования на последующих технологических операциях ( например, деформация при термической обработке) и упругих деформаций зубьев зубчатого колеса под нагрузкой в передаче. [46]
Оправку с правящими элементами устанавливают в центре станка вместо детали и с помощью осевой и радиальной подач, а также осциллирующего движения проводят правку зубьев хона. Геометрия зубьев правящего колеса полностью соответствует геометрии обрабатываемого колеса, включая модификации профиля и направления зуба. Алмазное зубчатое колесо правит боковые поверхности и дно впадины зубьев хона, а алмазное кольцо - его внутренний диаметр. В зависимости от размеров обрабатываемых колес и их точности число хонингуемых колес между двумя правками хона может составлять 10 - 20 штук. [47]
 |
Профильная модификация зубьев. [48] |
Применение бочкообразной формы зубьез устраняет возможность образования кромочного контакта. Для зубчатых колес, работающих при высоких окружных скоростях или передающих большие нагрузки, чисто эвольвентный профиль зубьев не всегда является лучшим. Снижение уровня шума и повышение срока службы у таких передач требует модификации профиля зубьев. [49]
Поскольку в ряде зарубежных стран расширяется выпуск автомобилей и других машин с прогрессивными роторно-поршневыми двигателями, так называемыми двигателями Ванкеля, расширяется также типаж и парк шлифовальных станков для производства этих двигателей. Наиболее сложной ( с технологической точки зрения) деталью этих двигателей является статор, отверстие которого очерчено по эпитрохоиде. Обычно трохоидный профиль несколько модифицируется для компенсации деформации под действием тепла или давления, в связи с этим возможность модификации профиля с помощью кинематической схемы станка или по копиру является важным преимуществом станка. [50]
У цилиндрических колес внешнего зацепления с т 1 мм для улучшения работоспособности тяжелонагруженных и высокоскоростных передач рекомендуется применять исходный контур с модификацией профиля ( срезом) головки зуба в целях уменьшения дополнительных динамических нагрузок, возникающих при работе передачи ( в моменты вступления зубьев в зацепления) из-за погрешностей изготовления и деформации зубьев. Срез исходного контура прямолинейный. При массовом и крупносерийном производстве и в технически обоснованных случаях допускается, а для передач, выполненных по степени точности выше 6 - й, рекомендуется изменять форму и величину модификации профиля зубьев применительно к конкретным условиям работы передача. [51]
Требуемая толщина зубьев фрезы Su выдерживается по среднему цилиндру ( фиг. Поэтому, прямая, заменяющая профиль, фактически совпадает не с секущей профиля 3, проходящей через расчетные точки В и С, а проходит параллельно ей - прямая 4, через точку профиля Е, лежащую на среднем расчетном цилиндре фрезы. Такая фреза вместо требуемого профиля зуба колеса / образует профиль большей кривизны 5, подрезанный на ножке и срезанный по головке зуба, что благоприятно сказывается на условиях зацепления; влияние получаемой модификации профиля зуба колеса аналогично влиянию среза профиля исходного контура, установленному ГОСТом 3058 - 54 ( см. кривую / - / на фиг. [52]
Требуемая толщина зубьев фрезы Su выдерживается по среднему цилиндру ( фиг. Поэтому, прямая, заменяющая профиль, фактически совпадает не с секущей профиля 3, проходящей через расчетные точки В и С, а проходит параллельно ей - прямая 4, через точку профиля Е, лежащую на среднем расчетном цилиндре фрезы. Такая фреза вместо требуемого профиля зуба колеса 1 образует профиль большей кривизны 5, подрезанный на ножке и срезанный по головке зуба, что благоприятно сказывается на условиях зацепления; влияние получаемой модификации профиля зуба колеса аналогично влиянию среза профиля исходного контура, установленному ГОСТом 3058 - 54 ( см. кривую / - / на фиг. [53]
 |
Подшипники радиальные роликовые сферические исполнений.| Подшипники радиальные роликовые игольчатые или роликовые с длинными цилиндрическими роликами исполнений. [54] |
Большинство конструкций изготовляют без сепараторов. Рекомендуются для применения в узлах, работающих с качатель-ным движением вала или при невысоких частотах вращения. Игольчатые подшипники с сепараторами могут работать при сравнительно высоких частотах вращения. Весьма чувствительны к взаимным перекосам колец. Подшипники с модификацией профиля допускают незначительные взаимные перекосы колец. [55]
При чистовом нарезании профиль зуба колеса получают с помощью шаблона большого размера. За теоретический профиль шаблона обычно принимают сферическую эвольвенту, чтобы получить октоидный профиль зубьев. Со станком поставляется комплект шаблонов, которые построены для определенного угла делительного конуса, угла зацепления и числа зубьев. Станки 5А283 позволяют обрабатывать зубчатые колеса с определенным числом зубьев одним шаблоном путем поворота его на определенный угол, а также перемещения шаблона в горизонтальном и вертикальном направлениях. Если необходимо произвести модификацию профиля зуба заготовки колеса, к основному шаблону прикрепляют дополнительный шаблон. [56]
Долбяки имеют форму закаленного шлифованного колеса с затылованными зубьями. Так как зубья долбяка имеют небольшой конус, после заточки толщина зуба и внешний диаметр уменьшаются, профиль зубьев изменяется. Для повышения срока службы при нарезании колес внешнего зацепления у нового долбяка увеличивают диаметр делительной окружности. При нарезании колес внешнего зацепления долбяки выбирают максимально возможного диаметра, точность обработки и период стойкости при этом повышаются. Долбяки каждого номера изготовляют без модификации профиля и с модификацией. Число зубьев долбяка по возможности не должно быть кратным числу зубьев обрабатываемого колеса. [57]
 |
Оптическая схема интерферометра Маха - Цендера для томографических исследований сверхзвуковых струй. [58] |
Для восстановления применяется матричный метод, программа для которого взята из [291 ], а также метод максимума энтропии. С помощью описанной двухракурсной томографической системы найдено положение центра масс плазменного распределения непосредственно из проекционных данных на установке Microtor и рассмотрены эти величины во времени при разных условиях разряда. Исследовано развитие возмущения с модой т - 1, которое появляется при отключении минорного тока и выносит плазму на внешнюю стенку вакуумного объема. Система позволяет также обнаружить вращение моды m 1 и изучать пилообразные осцилляции и модификацию профиля во время дополнительного нагрева. Получены данные с использованием техники впрыска газа, которые позволяют изучать коэффициенты диффузии и переноса электронов. [59]
Основное значение в этих методах приобретает прежде всего выбор семейств профилей скорости, температур, или концентраций, которые могли бы быть использованы для подстановки в интегральные соотношения вместо действительных, остающихся неизвестными. При современном, состоянии теории уже сам этот выбор представляет трудную задачу. Так, для задания поля скоростей широко пользуются соображениями подобия и размерности, выбирают для профилей скорости в сечениях пограничного слоя одночленные степенные формулы с показателем степени и коэффициентом, зависящими от параметра, равного отношению-величин толщины вытеснения к толщине потери импульса, и аналогичные по типу формулы для коэффициента сопротивления. Иногда для той же цели используют логарифмическую формулу распределения скоростей и логарифмический закон сопротивления. Существуют методы, основанные на компоновке профиля скорости из трех частей: внутренней ( пристеночной), не зависящей от наличия перепада давления вне слоя, переходной и внешней, выбранных путем модификации профилей скоростей в аэродинамическом следе за телом, а иногда только из внутренней и внешней. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5