Профильная модификация

Cтраница 1

Профильная модификация ( по старой терминологии - фланкирование) служит для снижения динамических нагрузок. Параметры модификации конических колес можно выбирать и вычислять так же, как и для цилиндрических колес; расчет следует вести по эквивалентным числам зубьев. Расчетные формулы имеются в [25] и здесь не приводятся. [1]

Профильная модификация зубьев при зубофрезеровании достигается применением червячных фрез специального контура, а продольная модификация - применением соответствующего устройства, например копировального, а в станках с ЧПУ - одновременным продольным и радиальным движениями подачи. [2]

Продольная модификация зуба. [3]

Профильную модификацию у вершины зуба ( по старой терминологии - фланкирование) или у его основания ( рис. 10.2) применяют для снижения динамических нагрузок, возникающих в момент пересопряжения в результате ошибок основного шага и деформаций зубьев, а также для снижения склонности к заеданию. [4]

Применение профильной модификации головки заключается в небольшом изменении профиля за счет его срезания в верхней части зуба. Оно необходимо для устранения кромочного зацепления, ударов, заклинивания и уменьшения шума при работе, обусловленных изгибом зубьев под нагрузкой, а также отклонениями в шаге зубьев из-за неточностей при зубонарезании. [5]

Применение профильной модификации головки заключается в небольшом изменении профиля за счет его срезания в верхней части зуба. [6]

Для реализации профильной модификации, конических колес требуются специальные зубострогальные резцы, поэтому ее применяют сравнительно редко. [7]

Некоторой аналогией профильной модификации является преднамеренное уменьшение шага ведомого-колеса, что достигается изменением настройки станка при использовании стандартных резцов. Это улучшает условия работы зубьев при входе в зацепление, так как смягчает кромочные удары, хотя одновременно несколько ухудшает условия работы зубьев при выходе из зацепления. [8]

Исходный контур конических зубчатых колес с круговыми зубьями. [9]

Допускается применение профильной модификации исходного контура и изменение основных размеров, если это не нарушает правильного зацепления и позволяет использовать стандартный инструмент. [10]

Исходный контур по ГОСТ 16202 - 81. [11]

Допускается применение профильной модификации исходного контура. [12]

Как известно, профильная модификация зубьев металлических зубчатых колес повышает нагрузочную способность благодаря снижению динамических усилий, возникающих при пересопряжении зубьев, а также снижает уровень шума. При испытании пластмассовых зубчатых колес с профильной модификацией головок и ножек было установлено [41], что уровень шума не уменьшился, а несущая способность снизилась на 20 % по сравнению с зубчатыми колесами без профильной модификации зубьев. [13]

Для передач, имеющих профильную модификацию, не допускается выход суммарного пятна контакта на кромки у вершин зубьев, а также разрывы пятна контакта по высоте. [14]

Для колес, имеющих профильную модификацию зубьев, не допускаются усиление контактного давления на кромках у вершин зубьев и разрывы пятна контакта по высоте. [15]

Страницы: 1 2 3