Cтраница 3
Для зубчатых колес, имеющих продольную модификацию зубьев, не допускается усиление контактного давления на кромке зуба у внутреннего или внешнего торцов. Для колес, имеющих профильную модификацию зубьев, не допускаются усиление контактного давления на кромках у вершин зубьев и разрывы пятна контакта по высоте. [31]
Как известно, профильная модификация зубьев металлических зубчатых колес повышает нагрузочную способность благодаря снижению динамических усилий, возникающих при пересопряжении зубьев, а также снижает уровень шума. При испытании пластмассовых зубчатых колес с профильной модификацией головок и ножек было установлено [41], что уровень шума не уменьшился, а несущая способность снизилась на 20 % по сравнению с зубчатыми колесами без профильной модификации зубьев. [32]
Как известно, профильная модификация зубьев металлических зубчатых колес повышает нагрузочную способность благодаря снижению динамических усилий, возникающих при пересопряжении зубьев, а также снижает уровень шума. При испытании пластмассовых зубчатых колес с профильной модификацией головок и ножек было установлено [41], что уровень шума не уменьшился, а несущая способность снизилась на 20 % по сравнению с зубчатыми колесами без профильной модификации зубьев. [33]
Для реализации профильной модификации требуются специальные зубо-строгальные резцы и модификацию применяют редко. Некоторой аналогией профильной модификации является преднамеренное уменьшение шага ведомого колеса, достигаемое изменением настройки станка при использовании стандартных резцов. Это улучшает условия работы зубьев при входе в зацепление, так как смягчает кромочные удары, хотя одновременно несколько ухудшает условия работы зубьев при выходе из зацепления. [34]
Для зубчатых колес с m 1 мкм правила определения пятна контакта, относительные размеры пятна контакта сопряженных поверхностей зубьев, место его расположения на этих поверхностях устанавливаются конструктором в зависимости от служебного назначения передачи степени нагруженности, жесткости и геометрических особенностей рабочих поверхностей зубьев. Для зубчатых колес, имеющих продольную модификацию зубьев, не допускается усиление контактного давления, на кромке зуба у внутреннего и-ци внешнего торцев. Для коле е, имеющих профильную модификацию зубьев, не допускаются усиление контактного давления на кромках у вершин зубьев и разрывы пятна контакту по высоте. Если не указаны специальные требования по нагрузке ( торможению) зубчатой передачи, пятно контакта устанавливается при легком торможении, обеспечивающем непрерывное контактирование зубьев колес. [35]