Момент - сила - сухое трение
Cтраница 1
Моменты сил сухого трения в опорах подвеса могут быть снижены посредством уменьшения реакций в опорах от веса маятников гидростатической разгрузкой опор, разгрузкой магнитными силами, оживлением подвесов принудительной вибрацией. Снизить моменты сил сухого трения в токопод-водящих устройствах возможно применением коллекторов малого диаметра и щеток из драгметалла, бесконтактных трансформаторных и жидкостных токопередающих устройств, использованием шарикоподшипников подвеса в качестве токоподводов, пространственных преобразователей перемещения с малым влиянием на чувствительный элемент - магнитомодуляционных, индуктивных, емкостных, фотоэлектрических, оптических, радиоактивных, ос-циллографических, акустических. [1]
Моменты сил сухого трения в опорах подвеса могут быть снижены с помощью уменьшения реакций в опорах от веса маятника путем гидростатической разгрузки опор, разгрузки магнитными силами, принудительной вибрации, применения коаксиальных рамок. Моменты сил сухого трения в токоподводящих устройствах можно снизить, используя коллекторы малого диаметра и щетки с небольшой силой прижатия, бесконтактные трансформаторные и жидкостные токопередающие устройства, пространственные преобразователи перемещения с небольшим влиянием на чувствительный элемент - магнитомодуляционные, индуктивные, емкостные, фотоэлектрические, оптические, радиоактивные, осциллографические, акустические. Полного исключения сил сухого трения можно добиться, применяя магнитные резонансные и управляемые опоры, а также гидростатические, аэродинамические, электростатические и торсионные опоры. [2]
 |
Кинематическая схема инклинометра с дополнительной рамкой. [3] |
Влияние моментов сил сухого трения в токоподводящих устройствах на установки наружной рамки перпендикулярно плоскости наклона введением дополнительной рамки с токосъемником [1.58] ( рис. 1.8), электрически связанной с основной наружной рамкой маломо-ментными спиральными токоподводами. [4]
В этом случае моменты сил сухого трения, возникающие в опорах карданова подвеса, исключаются. [5]
Таким образом исключается влияние моментов сил сухого трения, возникающее в узле токосъемника, на ориентирование относительно плоскости наклона основной рамки с первичными датчиками. [6]
 |
Зависимость момента сухого трения-от характера движения аппарата. [7] |
Таким образом в условиях невесомости моменты сил сухого трения значительно меньше этих же моментов в земных условиях. [8]
Имеется мнение, что в условиях невесомости моменты сил сухого трения практически отсутствуют, поскольку нагрузка на опоры равна нулю. В первом приближении это справедливо для обычных тел, или для незапущенного гироскопа. [9]
В нем, в предположении, что моменты сил сухого трения являются постоянными величинами, определяются условия, при которых гироскоп не будет обнаруживать вращения Земли. Затем поставлена задача о поведении гироскопа при условии, что относительное движение колец возможно. Это интересное исследование ограничивается подробным рассмотрением движения гироскопа при наличии сил сухого трения лишь по оси вращения внутреннего кольца. [10]
Нагрузочные моменты могут быть заданы в виде моментов сил сухого трения и дополнительных моментов, требующихся для вращения управляемого вала при некоторых скоростях. Эти данные могут быть получены из условий работы системы, например ветровая нагрузка на радарный отражатель. Должны быть известны вес конструкции и характер приложения внешних нагрузок, чтобы можно было оценить инерционные нагрузки и нагрузки от сухого и вязкого трения, если последние не указаны особо. Чтобы управляемый вал никогда не выпадал из синхронизации, максимальный выходной момент следящей системы должен превосходить самый большой момент, который может быть приложен извне к системе. Статическая ошибка покрывает это требование. [11]
 |
Осциллограммы переходных процессов быстродействующей следящей системы с уменьшенным моментом инерции. [12] |
Рассмотрим теперь пример расчета оптимальной по быстродействию следящей системы с учетом момента сил сухого трения. [13]
Рассмотрим методику определения статических ошибок на примере определения статической ошибки, вызываемой моментом сил сухого трения. [14]
Анализ выражения (5.44) показывает, что погрешности зависят, во-первых, от приведенных к оси вращения моментов сил сухого трения в осях подвеса Мт, а во-вторых от несовпадения центров тяжести грузов и центров давления вытесненной жидкости с плоскостью симметрии маятника. Силы сухого трения определяют зону нечувствительности преобразователя визирного угла ф, т.е. неопределенность положения маятника при малых углах на-скважины. [15]
Страницы: 1 2 3