Момент - центробежная сила
Cтраница 4
 |
Схема к определению продольной. [46] |
Трехопорные погрузчики малоустойчивы в боковом направлении при верхнем расположении груза на вилах и предельно отклоненной назад раме грузоподъемника. Маневрируя в узком проходе у высокого штабеля, погрузчик часто выполняет повороты на кривых небольшого радиуса. Несмотря на малую скорость вследствие высокого расположения центра тяжести груза, момент центробежной силы может достигать большой величины. [47]
При наличии противовесов все промежуточные шейки вала могут иметь одинаковую длину. Кроме того, надо учитывать, что уравновешенный коленчатый вал не является абсолютно жестким, и вследствие его упругости моменты центробежных сил частично передаются через опоры на картер и нагружают его. [48]
Итак, мы можем перейти от системы центробежных сил к системе касательных сил инерции, умножая первые на некоторый постоянный множитель и поворачивая их на 90 в плоскости вращения. Вместе с ia - ким поворачиванием сил повернем на тог же угол в ту же сторону и координатные оси х и у, которые лежат в плоскости вращения. Тогда проекции и моменты касательных сил инерции относительно новых координатных осей выразятся теми же формулами, как проекции и моменты центробежных сил относительно старых фиг - до. [49]
Гессоу и Крим [ G. Аэродинамические характеристики сечений были заданы в общем виде GI с / ( ос, М) и Си Cd ( a, M), а углы взмаха, притекания и установки не считались малыми. Уравнение махового движения выведено из условия равновесия моментов аэродинамических, инерционных, центробежных сил и веса. Численное решение было получено методом Рунге-Кутта с использованием ЦВМ. [50]
Коленчатый вал 7 подвешен к блок-картеру на пяти подшипниках с тонкостенными стальными вкладышами 31, залитыми свинцовистой бронзой. Крышки 30 коренных подшипников плотно входят в пазы в картере и притягиваются двумя шпильками. Колена вала расположены под углом 90 один к другому. На щеках крайних колен укреплены противовесы в для уравновешивания момента центробежных сил. Для подвода смазки к поверхностям шатунных шеек последние соединены с поверхностями коренных шеек каналами. [51]
Таким образом, от способа уравновешивания ротора как твердого тела зависит, какими уравнениями - ( 7) или ( 5) определяются системы сил и моментов на нем. Очевидно, что при оборотах выше 0 5 / г1кр первая система сил и моментов вызовет прогибы и центробежные силы на роторе больше, чем вторая. Поэтому система сил и моментов ( 5) - наилучшая из возможных при уравновешивании ротора как твердого тела. Эта система сама обусловит ось, относительно которой эксцентриситеты масс распределятся так, что главные вектор и момент центробежных сил будут равны нулю. Система будет оптимальной, так как вероятность нахождения системы уравновешивающих масс, способных уменьшить все эксцентриситеты масс ротора, является событием, практически недостоверным. [52]
 |
Схема динамической неуравновешенности детали.| Приспособление для. [53] |
На рис. 4.23 приведена схема детали с динамической неуравновешенностью. Вал находится в статическом равновесии. На противоположных концах вала расположены две неуравновешенные массы: ml, находящаяся на расстоянии а от левого подшипника, и т2, находящаяся на расстоянии Ъ от правого подшипника. При вращении вала возникают центробежные силы F и Q, которые не совпадают по направлению, в результате чего создается момент центробежных сил, являющийся причиной дополнительных нагрузок и вибраций. [54]
Далее находят напряжения в указанных точках от нескольких групп сил, если они могут действовать одновременно. Более напряженными будут условия движения в кривой, так как в этом случае добавятся реакции в раме, продольные силы трения между колесами и рельсами, момент центробежных сил надрессорного строения. Можно сочетать силы, действующие в предшествующих режимах, с тормозными силами, которые должны заменить собой силы тяги. [55]
Моментами центробежных сил про-типовесов разгружается наиболее нагруженная средняя шейка вала от изгибающих ее моментов центробежных сил неуравнонешенных масс колен. В каждой паре колен вала вместо одной создаются две противоположно действующие пары сил, которые изгибают элементы колен и перекашивают расположенную между ними коренную шейку. Этому перекосу противодействуют крайние и средняя опоры вала. Каждая из них нагружается реакцией от момента центробежных сил одного колена с одним противовесом. [56]
Страницы: 1 2 3 4