Максимальный синхронизирующий момент

Cтраница 2

Например, в индикаторном режиме работы однофазной системы синхронной передачи важное значение для точности имеет величина удельного синхронизирующего момента, а максимальный момент не имеет практического значения. В синхронных передачах для целей управления, когда на валу приемника имеется определенный нагрузочный момент, большое значение имеет максимальный синхронизирующий момент, который во избежание нарушения работы системы должен в несколько раз превосходить момент нагрузки. [16]

Зависимости синхронизирующего момента от угла рассогласования при различных величинах Л4сн. уд и от относительной частоты вращения ротора ч. [17]

Требования, предъявляемые к сельсинам. Основными техническими показателями, характеризующими работу сельсинов, являются: статическая и динамическая точности передачи угла, удельный синхронизирующий момент, максимальный синхронизирующий момент при наибольшем угле рассогласования между осями роторов датчика и приемника, максимальная частота вращения сельсинов и время успокоения ротора приемника при резких поворотах ротора датчика. [18]

Требования, предъявляемые к сельсинам. Основными техническими показателями, характеризующими работу сельсинов, являются: статическая и динамическая точность передачи угла, удельный синхронизирующий момент ( момент, приходящийся на 1 поворота ротора), максимальный синхронизирующий момент при наибольшем угле рассогласования между осями ротора датчика и приемника, максимальная скорость вращения сельсинов и время успокоения ротора приемника при резких поворотах ротора датчика. [19]

Осциллограммы угловой скорости ротора СДПМ при пуске. [20]

Синхронизирующие свойства синхронных двигателей характеризуются моментом входа Mnv ( см S 15.1), который рекомендуется определять из режима ресинхронизации. Для этого осуществляют пуск двигателя оез нагрузки и после того как частота вращения ротора достигнет синхронной нагружают двигатель до момента, при котором он выходит из синхронизма. При этом определяют максимальный синхронизирующий момент Мвых. За момент входа принимается первое значение момента нагрузки. [21]

Осциллограммы угловой скорости ротора СДПМ при пуске.| Кривые, показывающие влияние степени возбужденности на синхрониризующие свойства СДПМ. [22]

Синхронизирующие свойства синхронных двигателей характеризуются моментом входа Мвх ( см. § 15.1), который рекомендуется определять из режима ресинхронизации. Для этого осуществляют пуск двигателя без нагрузки и, после того как частота вращения ротора достигнет синхронной, нагружают двигатель до момента, при котором он выходит из синхронизма. При этом определяют максимальный синхронизирующий момент ЛГвых. За момент входа принимается первое значение момента нагрузки. [23]

Отсутствие скользящих контактов повышает точность передачи углов бесконтактными сельсинами и делает их работу более надежной. Из-за наличия четырех воздушных зазоров ( вместо двух в обычном сельсине) магнитный поток при той же мощности возбуждения в бесконтактном сельсине несколько уменьшен. Поэтому при равном значении максимального синхронизирующего момента бесконтактные сельсины имеют ббльшие вес и габариты и меньший коэффициент мощности. [24]

Отсутствие скользящих контактов повышает точность передачи углов бесконтактными сельсинами и делает их работу более надежной. Из-за наличия четырех воздушных зазоров ( вместо двух в обычном сельсине) магнитный поток при той же мощности возбуждения в бесконтактном сельсине несколько уменьшен. Поэтому при равном значении максимального синхронизирующего момента бесконтактные сельсины имеют большие вес и габариты и меньший коэффициент мощности. [25]

Из (36.9) следует, что с увеличением числа полюсов ( зубцов Zp) ротора статический момент ШД возрастает. Однако следует иметь в виду, что при большом числе зубцов увеличивается магнитный поток рассеяния, что приводит к уменьшению производной № м ( 6эл) / сШэл, а следовательно, и момента. Увеличение Zp в разумных пределах при заданных размерах ШД позволяет увеличить как удельный, так и максимальный синхронизирующий момент. Мощность же ШД остается неизменной, так как при этом уменьшается средняя частота вращения ротора. [26]

Схема для опытного определения параметров синхронных микродвигателей. [27]

В качестве ПД применяется синхронный двигатель, имеющий то же число полюсов, что и ИД. Чередование фаз источников питания должно обеспечивать согласное вращение ПД и ИД. Для обеспечения устойчивой работы исследуемых двигателей в широком диапазоне изменения углов нагрузки приводной двигатель необходимо нагрузить с помощью электромагнитного тормоза ЭМТ моментом, превышающим максимальный синхронизирующий момент ИД ( Мп. Статор ИД должен иметь возможность углового перемещения в пространстве на угол я / р с последующей фиксацией в любом заданном положении. Питание ИД осуществляется через трансформатор типа РНТ. [28]

Схема для опытного определения параметров синхронных микродвигателей. [29]

В качестве ЯД применяется синхронный двигатель, имеющий то же число полюсов, что и ИД. Чередование фаз источников питания должно обеспечивать согласное вращение ЯД и ЯД. Для обеспечения устойчивой работы исследуемых двигателей в широком диапазоне изменения углов нагрузки приводной двигатель необходимо нагрузить с помощью электромагнитного тормоза ЭМТ моментом, превышающим максимальный синхронизирующий момент ЯД ( Мп.д. Мвыхи. Статор ЯД должен иметь возможность углового перемещения в пространстве на угол я / р с последующей фиксацией в любом заданном положении. Питание ЯД осуществляется через трансформатор типа РНТ. [30]

Страницы: 1 2 3