Крутящий момент - электродвигатель
Cтраница 2
В США широко применяются резьбовые муфты для соединения секций колонны вала артезианского насоса. Направление резьбы этих муфт таково, что при нормальной работе насоса крутящий момент электродвигателя затягивает резьбовые соединения валов ( см. фиг. [16]
 |
Ключ механический. [17] |
Ключ КМВБ ( рис. 25) конструкции ГипроНИИГаза имеет станину в виде трубы, на верхнем конце которой установлен электропривод ЭВ-80-11. В конструкцию электропривода входит червячный редуктор с односторонней пружинной муфтой ограничения крутящего момента электродвигателя. С электроприводом соединен шлицевый вал, уравновешенный грузом, что обеспечивает свободное осевое перемещение и установку его на необходимую высоту. На нижнем конце шлицевого вала смонтирована быстросменная головка для захвата вентилей, а в нижней части станины - тиски для крепления баллонов. [18]
Ввертывание и вывертывание запорных устройств производят на специальных станках ( рис. 9.1), состоящих из двух основных частей. В верхней части установлен электропривод с червячным редуктором с односторонней пружинной муфтой ограничения крутящего момента электродвигателя. Если усилие превышено, муфта автоматически отключается, это предотвращает порчу вентиля, резьбы баллона или самого ключа. С электроприводом соединен шлицевой вал, уравновешенный грузом, что обеспечивает свободное осевое перемещение и установку его на необходимую высоту. Это позволяет использовать станок для обслуживания баллонов различной высоты. [19]
Рычаг, нажимающий на штифт микропереключателя, жестко связан с коронным колесом планетарной передачи. При отсутствии материала на контролируемом уровне вращение от электродвигателя к лопатке передается через планетарную передачу, при этом рычаг усилием пружины микропереключателя и крутящим моментом электродвигателя повернут в крайнее свободное положение. [20]
Однако в реальной зубчатой передаче передаваемая мощность по сравнению с расчетной по формуле ( 13) значительно занижена из-за неизбежно возникающей динамической нагрузки. Появление динамической нагрузки зависит от многих причин, в том числе от распределения масс и упругих свойств всей системы привода, от внешней нагрузки и крутящего момента электродвигателя, погрешностей изготовления, сборки и монтажа зубчатой передачи, деформации зубьев под нагрузкой. Эти причины приводят при равномерном вращении колеса к неравномерному вращению шестерни, при постоянстве среднего передаточного числа к переменному мгновенному передаточному числу, что вызывает появление в передаче шума, стука и вибрации. [21]
Однако в реальной зубчатой передаче передаваемая мощность по сравнению с расчетной формулой (7.14) значительно занижена из-за неизбежно возникающей динамической нагрузки. Появление динамической нагрузки зависит от многих причин, в том числе от распределения масс и упругих свойств всей системы привода, от внешней нагрузки и крутящего момента электродвигателя, погрешностей изготовления, сборки и монтажа зубчатой передачи, деформации зубьев под нагрузкой. [22]
В ФРГ применяется устройство для остановки механизма подъема при опасном повышении величины крутящего момента на валу электродвигателя. Схему устройства составляют: измерительная система числа оборотов и величины крутящего момента, дифференцирующая схема для определения изменения числа оборотов, схема измерения разности между крутящими моментами электродвигателя и сигнализирующий прибор. [23]
 |
Поперечное сечение ленты. [24] |
Ленточно-канатные конвейеры, выпускаемые в СССР, выгодно отличаются от подобных конвейеров, выпускаемых заграничными фирмами, простотой и надежностью конструкции привода. При такой схеме привода, если один из канатов будет опережать соседний ( например, в результате неточности изготовления правого и левого шкивов), то произойдет перераспределение нагрузки с соседнего каната на опережающий, в результате чего крутящий момент электродвигателя опережающего привода повысится, а это приведет к снижению скорости вращения его вала и, следовательно, к понижению скорости соответствующего каната и приближению ее к нормальной. Одновременно повышение крутящего момента на валу опережающего привода приведет к снижению крутящего момента на валу отстающего привода, а последнее обусловит повышение скорости отстающего каната. Таким образом происходит выравнивание скоростей правого и левого канатов. [25]
 |
Принципиальная схема работы пневматических разгрузчиков ТА-26 и Т А-27. [26] |
Консольный напорный шнек закреплен шпильной на валу электродвигателя. Для этой цели на вал электродвигателя напрессована коническая втулка, с которой соединяется коническая втулка шнека. Крутящий момент электродвигателя передается шнеку с помощью увеличенной по высоте шпонки. От проникновения цемента в электродвигатель защищают крыльчатка и два лабиринта. Смесительная камера i выполнена сварной. В аэроднище камеры по трубопроводу подводится сжатый воздух через пористую перегородку. Для периодической очистки пористого днища на торцовой стенке смесительной камеры имеется люк с крышкой. [27]
Машина МДУ-2 предназначена для динамической балансировки роторов весом от 5 до 100 кг в собственных подшипниках качения. Машина имеет два привода - осевой и ременный. При помощи специального переключателя крутящий момент электродвигателя может быть передан или осевому, или ременному приводу. Для сокращения времени остановки ротора после выключения электродвигателя предусмотрен колодочный тормоз. [28]
Это препятствие заключается в свойстве вещества, благодаря которому любой известный ферромагнитный материал насыщается при чрезвычайно низкой плотности магнитного потока. Это означает, что существует предельная величина крутящего момента, приходящаяся на единицу веса железа в якоре электродвигателя, которую невозможно превзойти. Это в свою очередь ограничивает величину отношения крутящего момента электродвигателя любого вида к моменту инерции его ротора. [29]
Реостатное управление осуществляется с помощью сопротивлений, включенных последовательно в цепь обмоток статора или ротора. В последнем случае получается довольно эффективное управление в ограниченном диапазоне крутящего момента электродвигателя. [30]
Страницы: 1 2 3