Cтраница 3
Проверочный расчет по эквивалентному моменту трудоемкий. Его проведение не является обязательным, если на завершающем этапе конструирования будет проведен рс. [31]
Для асинхронных двигателей метод эквивалентного момента не вполне точен, так как момент двигателя зависит не только от потока и тока, но также и от коэффициента мощности. Однако при работе двигателя в пределах небольших скольжений, не превышающих номинального скольжения, неточность метода мала. [32]
Проверка по нагреву методом эквивалентного момента приемлема для двигателей постоянного тока независимого возбуждения, а также асинхронных и синхронных двигателей, работающих с номинальным магнитным потоком. [33]
Для асинхронных двигателей формула эквивалентного момента вносит некоторую погрешность, поскольку момент двигателя зависит не только от потока и тока, но и от коэффициента мощности. Однако с достаточной для практики точностью эта формула применима тогда, когда асинхронный двигатель работает в зоне малых скольжений ца естественной характеристике или на прямолинейной части реостатных характеристик. [34]
Для асинхронных двигателей метод эквивалентного момента носит некоторую погрешность, поскольку момент двигателя за-исит не только от потока и силы тока, но и от коэффициента [ ощности. [35]
Для асинхронных двигателей формула эквивалентного момента вносит некоторую погрешность, так как момент двигателя зависит не только от магнитного потока и тока, но и от коэффициента мощности. Однако с достаточной для практики точностью эта формула применима в том случае, когда асинхронный двигатель работает в зоне малых скольжений на естественной характеристике или на прямолинейной части реостатных характеристик. [36]
Аналогичный вид имеют выражения эквивалентного момента и мощности для нагрузочных диаграмм, содержащих наклонные участки. [37]
Для асинхронных двигателей метод эквивалентного момента вносит некоторую погрешность, поскольку момент двигателя зависит не только от потока и тока, но также и от коэффициента мощности. Однако с достаточной для практики точностью этот метод применим тогда, когда асинхронный двигатель работает в зоне малых скольжений на естественной характеристике или на прямолинейной части реостатных характеристик. [38]
Для асинхронных двигателей метод эквивалентного момента вносит некоторую погрешность, так как момент, развиваемый двигателем, зависит не только от потока и тока, но также и от коэффициента мощности. Однако с достаточной для практики точностью этот метод применим тогда, когда асинхронный двигатель работает в зрне малых скольжений на естественной характеристике или на прямолинейной части реостатных характеристик. [39]
Для асинхронных двигателей формула эквивалентного момента вносит некоторую погрешность, поскольку момент двигателя зависит не только от потока и тока, но и от коэффициента мощности. Однако с достаточной для практики точностью эта формула применима в том случае, когда асинхронный двигатель работает в зоне малых скольжений на естественной характеристике или на прямолинейной части реостатных характеристик. [40]
При выборе двигателя по эквивалентному моменту кроме указанных выше допущений предполагается, что магнитный поток ( практически напряжение на зажимах) остается неизменным за весь рабочий период. [41]
Проверяют выбранный двигатель по эквивалентному моменту или мощности. [42]
Под приведенным моментом MgoS понимают эквивалентный момент, действующий вокруг некоторой оси О механизма с одной степенью свободы и уравновешивающий совокупность вредных сил и моментов сил, приложенных ко всем кинематическим звеньям механизма. [43]
Окончательный выбор электродвигателя производится способом эквивалентного момента с учетом пусковых режимов. [44]
Совершенно очевидно, что метод эквивалентного момента не всегда способен дать точный результат и, значит, не всегда может быть применен. [45]