Монтаж - механизм
Cтраница 1
 |
Подмости для сборки пролетного строения перегружателя. [1] |
Монтаж механизмов следует производить по окончании сборки межопорных конструкций пролетного строения. При наличии подмостей в панели, где производится подъем рам и тележек, прогоны демонтируются. [2]
Монтаж механизма ( рис. VI.25) производят до подъема вышки. Для этого собранную в горизонтальном положении вышку приподнимают и устанавливают в наклонном положении на козлы, выдерживая при этом высоты козел h и / г2 такими, чтобы был обеспечен удобный монтаж балкона. [3]
 |
Разборка узла ведомого вала с помощью съемников. [4] |
Монтаж механизма производится в обратной последовательности. [5]
 |
Двухосная тележка. [6] |
Монтаж механизма перемещения выполняется в следующей последовательности. Вначале на спланированную площадку укладывают направляющие секции балок и соединяют их между собой пальцами. [7]
Монтаж механизма перемещения производится одновременно с монтажом металлоконструкций вышечно-лебедочного основания, так как в основном весь механизм расположен на этом основании. [8]
Монтаж исп лнительных механизмов типа ДРМ и ДРМ-1 осуществляют по рабочим чертежам проектов автоматизации вблизи регулирующих органов, которыми они должны управлять. Их устанавливают на кронштейне или на другой несущей конструкции, к которой крепят болтами, для чего на боковой стенке корпуса исполнительного механизма предусмотрены четыре отверстия с резьбой Мб. При монтаже необходимо учитывать, что электродвигатель исполнительных механизмов типа ДРМ и ДРМ-1 предназначен для работы только при горизонтальном положении вала ротора электродвигателя. [9]
 |
Коробчатые детали. [10] |
Для монтажа механизмов должен быть обеспечен доступ во внутреннюю полость коробчатой детали. В ряде случаев полость коробчатой детали остается открытой. [11]
Перед монтажом механизмов необходимо проверить отклонения размеров фундаментов от проектных. [12]
При монтаже механизмов неизбежны небольшие перекосы и радиальное смещение соединяемых валов. Поэтому для правильной работы этих валов конструкция муфты должна обеспечить компенсацию возможных неточностей. При соединении валов жестко, без муфт, в валах даже при небольших перекосах и смещениях могут возникнуть большие напряжения, что приведет к поломке и быстрому выходу их из строя. [13]
При монтаже механизма движения тщательно проверяют правильность пришабровки трущихся поверхностей и регулируют сборочные зазоры, чтобы обеспечить нормальную ( без нагрева и стука) работу подшипников, крейцкопфов, сальников и поршней. Монтаж механизма движения начинают с укладки коленчатого вала в подшипники. В первую очередь проверяют прилегание шеек вала к нижним частям вкладышей коренных и выносного подшипников по натирам. При недостаточном прилегании вкладыши пришабривают. Вкладыши вынимают для проверки и шабровки поочередно, для этого со стороны проверяемого подшипника вал поднимают домкратом примерно на 3 мм. При проверке прилегания следует иметь в виду, что масса вала и ротора электродвигателя воспринимается преимуществено основным коренным и выносным подшипниками, поэтому натиры на их вкладышах будут видны резче, а на вкладыше внешнего коренного подшипника - слабее. [14]
При монтаже механизма движения проверяют зазор между несущей поверхностью скользящего поршня ( на всей длине его хода) и зеркалом цилиндра. В зазор не должна проходить пластинка щупа толщиной 0 05 мм. [15]
Страницы: 1 2 3 4