Монтаж - передача
Cтраница 1
Монтаж передачи заканчивается установкой полного необходимого для передачи мощности комплекта клиновидных ремней и натяжением их. Для натяжения ремней двигатель на салазках при помощи предусмотренных для этих целей установочных винтов перемещается так, чтобы расстояние между осями приводного вала на насосе и вала двигателя увеличилось. [1]
При монтаже передачи необходимо обеспечить возможность уменьшения межосевого расстояния на 0 01 L 0 01 2800 28 мм для облегчения надевания ремней на шкивы и возможность увеличения его на 0 025L 0 025 - 2800 70 мм для увеличения натяжения ремней. [2]
 |
Статически и динамически неуравновешенные детали и схема устройства для статической балансировки на призмах. [3] |
При монтаже передач с клиновыми ремнями ( плоскоременные передачи в ПТМ практически не применяют) обращают внимание на взаимное расположение шкивов и провисание ремней. При увеличении провисания возможна пробуксовка а при уменьшении - чрезмерный нагрев ремня. [4]
При монтаже передачи необходимо обеспечить возможность уменьшения а на 0.01 L для того, чтобы облегчить надевание ремней на шкив; для увеличения натяжения ремней необходимо предусмотреть возможность увеличения а на 0.025 L; для рассматриваемого примера необходимые перемещения составят; в меньшую сторону 0 01 - 2240 22 4мм, в большую сторону 0 025 - 2240 56 ым. [5]
 |
Статически и динамически неуравновешенные детали и схема устройства для статической балансировки на призмах. [6] |
При монтаже передач с клиновыми ремнями ( плоскоременные передачи в ПТМ практически не применяют) обращают внимание на взаимное расположение шкивов и провисание ремней. При увеличении провисания возможна пробуксовка а при уменьшении - чрезмерный нагрев ремня. [7]
Поэтому при монтаже передачи проверке совпадения в одну плоскость парных ручьев на шкивах должно уделяться особое внимание. [8]
 |
Схема передачи движения рабочим - органам.| Конструктивное оформление скользящего элемента передачи к подвижному рабочему органу. [9] |
Следует заметить, что монтаж передач к подвижным рабочим органам является довольно трудоемкой операцией. Ось ходового вала и ось конической шестерни 1 ( рис. II.7) должны быть совмещены при сборке. [10]
 |
Схемы образования погрешностей при монтаже цепных передач. [11] |
Различают три метода контроля монтажа передачи. [12]
Показателями контакта и точности монтажа передачи являются отклонение межосевого расстояния ДЛ, смещение средней плоскости колеса при монтаже Ag и обработке Ago, перекос осей 8у и пятно контакта. [13]
С целью создания при монтаже передачи необходимого натяжения ремней и для подтягивания их по мере вытяжки в процессе эксплуатации, один из валов передачи выполняется, как правило, подвижным. При приводе от электродвигателя последний устанавливают на салазках или на поворотной плите ( фиг. Если все валы передачи должны занимать постоянное относительное положение, то для натяжения ремней ставится натяжно. Последний значительно снижает долговечность ремня. Поэтому Клиноременные передачи с натяжными роликами следует применять лишь а случаях крайней необходимости. [14]
Особое внимание уделяют нормам точности монтажа передачи, так как в червячной передаче ошибки положения колеса относительно червяка более вредны, чем в зубчатых передачах. Как было отмечено, в зубчатых передачах осевое смещение колес и небольшие изменения межосевого расстояния не влияют на распределение нагрузки по длине зуба. [15]
Страницы: 1 2 3 4