Монтаж - подшипник
Cтраница 1
 |
Насадка подшипника монтажной трубой. [1] |
Монтаж подшипников производят с помощью специальных приспособлений. При запрессовке особое внимание обращают на соосность вала и подшипника. Даже незначительные перекосы затрудняют посадку, приводят к образованию зади-ров на посадочных поверхностях. Посадочные поверхности перед сборкой протирают и смазывают. [2]
 |
Посадки колец радиальных шарико.| Эпюры сжимаюших напряжений, испытываемых шариками подшипника при разной величине рабочего зазора. [3] |
Монтаж подшипника с натягом производится преимущественно по тому кольцу, которое испытывает циркуляционное нагружение. [4]
 |
Диаметр стального каната ( мм стропов в зависимости от массы груза и схемы строповки. [5] |
Монтаж подшипников производят с помощью специальных приспособлений. [6]
Монтаж подшипников облегчается при использовании способа теплового воздействия. [7]
Монтаж подшипников необходимо выполнять чистыми руками и чистыми приспособлениями, тщательно следя за чистотой рабочего места. Попадание посторонних частиц в подшипник снижает долговечность его работы. Извлекать подшипники из упаковки целесообразно непосредственно перед монтажем. Если подшипники перед монтажем набивают консистентной смазкой, то хранить их нужно в чистой закрытой таре. [8]
Монтаж подшипников состоит из предварительной и окончательной сборки. [9]
Монтаж подшипников следует производить при помощи крана или электротали ( фиг. [10]
 |
Узел подшипника качения.| Посадка подшипника качения на вал ( а и одновременно на вал и во втулку ( б. / - вал.. - оправка. [11] |
Монтаж подшипников выполняют в строгом соответствии с рабочими чертежами. Нельзя произвольно заменять подшипники только по признаку равенства монтажных размеров; необходимо использовать подшипники проектных номеров. Подшипник устанавливают в узел так, чтобы торец с клеймом был обращен наружу. [12]
Монтаж подшипников следует выполнять с соблюдением чистоты, а также натягов и зазоров, указанных в рабочих чертежах или в правилах ремонта. При монтаже подшипников вращающееся при работе кольцо устанавливают с натягом, а неподвижное, как правило, - с небольшим зазором. Практикой установлено, что одинаково вреден как увеличенный, так и уменьшенный натяг. Чрезмерный натяг приводит к заклиниванию деталей из-за уменьшения радиального зазора. Принято считать, что уменьшение зазора составляет от 0 55 до 0 6 размера натяга при запрессовке наружного кольца в корпус. Подшипники монтируют с помощью специальных оправок легким ударом выколотки. Усилие прикладывают к кольцу, устанавливаемому с натягом. В том случае, когда запрессовывают оба кольца подшипника, усилие запрессовки прикладывают к торцам обоих колец. [13]
Монтаж подшипников с натягом необходимо производить так, чтобы торцы внутреннего и наружного колец доходили до упора в заплечик вала или буртик корпуса. [14]
 |
Узлы с подшипниками качения. [15] |
Страницы: 1 2 3 4 5