Монтаж - подшипник
Cтраница 4
 |
Ориентировочные значения разности температур 1st. [46] |
Для монтажа подшипников с отверстием диаметром более 50 мм целесообразно применение гидравлического распора, обеспечивающего наиболее качественную установку подшипника: отсутствие каких-либо повреждений монтажных поверхностей и высокую производительность. На рис. 2.50 приведена схема установки подшипника с конусным отверстием на вал с применением гидрораспора. Масло под давлением 50 МПа подают плунжерным насосом через отверстие в канавку вала под внутреннее кольцо подшипника и распирают его. Вращением гайки подшипник перемещают в осевом направлении до места установки. Так же устанавливают подшипник с цилиндрическим отверстием. Однако при монтаже подшипников на цилиндрическом участке их обязательно доводят до упора в заплечик вала. [47]
После монтажа подшипника на вал расточку корпуса подшипника ( свободное пространство между телами качения) заполняют консистентной смазкой. В подшипниках с частотой вращения вала до 1500 об / мин заполняют 2 / з свободного пространства. При более высоких частотах вращения вала заполняют только половину этого пространства. При больших количествах смазки подшипник перегревается, а смазка вытекает из корпуса. [48]
Для монтажа подшипников пригодны любые прессы, в том числе и переносные; при этом используются те же приспособления, что и при сборке ударами. [49]
После монтажа подшипника с натягом посадочный радиальный зазор по сравнению с начальным уменьшается приблизительно на величину, составляющую половину величины натяга. Посадочные зазоры контролируются путем подсовывания измерительного щупа под верхний ролик подшипника. [50]
После монтажа подшипника в узел механизма получается посадочный радиальный зазор А2 ( рис. 84, г), который будет меньше начального на величину деформации колец. [51]
Особенности монтажа подшипников некоторых типов. Часто, особенно при длинных валах, применяются подшипники на закрепительных втулках. При их монтаже на вал надевают подшипник с вставленной в него втулкой, передвигают его на нужное место и затем вращением гайки втягивают втулку в коническое отверстие подшипника. Во избежание ослабления затяжки гайки ставится стопорная шайба. При монтаже разборных роликовых цилиндрических подшипников одно из колец обычно монтируется отдельно на вал или в корпус, другое же кольцо монтируется с комплектом роликов. Необходимо иметь в виду, что кольца разных подшипников одного и того же номера, кроме наружных колец конических и некоторых цилиндрических роликоподшипников, как правило, не взаимозаменяемы. [52]
Операция монтажа подшипников с витыми роликами и разрезным наружным кольцом значительно упрощается, если применить специальное приспособление, показанное на фиг. [53]
 |
Приспособления для монтажа подшипников. [54] |
Для монтажа подшипника в корпус применяют монтажные трубы с диаметром наружной поверхности несколько меньшим, чем диаметр наружной поверхности монтируемого подшипника. [55]
Правильность монтажа подшипников проверяют прокруткой вала. У малых и средних насосов это делается вручную. Для более мощных насосов необходимы дополнительные приепособле-ния. При этом могут быть обнаружены перекосы в подшипниках, неплотная посадка и защемление в осевом направлении. [56]
Перед монтажем подшипников посадочные места покрывают тонким слоем смазки. [57]
 |
Консистентные смазки для подшипников качения.| Оловянистые баббиты для заливки подшипников скольжения. [58] |
Перед монтажом подшипников скольжения их необходимо осмотреть. Подшипники должны быть плотно закрыты, чистые и сухие снаружи, без подтеков масла. Недопустимо переливать масло выше контрольной черты на масломерной трубке. [59]
Перед монтажом подшипников АГПМ-75 предварительно следует протавес-ти их внешний осмотр. Все крышки, кольца и маслопроводы должны быть промыты в керосине. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5