Cтраница 1
Монтаж уплотнения на насосе заканчивают установкой штуцеров н обвязкой трубопроводами по соответствующей схеме, зависящей от типа уплотнения. [1]
Монтаж уплотнения вала в местах прохода через фланцы крышек проводят после сборки верхней и нижней крышек с секциями кожуха. При монтаже РВП, выпускаемых ТКЗ, две половинки корпуса предварительно стягивают болтами с установкой в местах соединения уплотняющей асбестовой или паронитовой прокладки, пропитанной раствором силиката натрия. Затем производится центровка корпуса уплотнений вала и приварка нижних колец корпусов к фиксирующим кольцам на крышках подогревателя сплошным швом. [2]
Монтаж описываемых уплотнений ( см. рис. 68) полностью производят до центровки насоса. Порядок сборки этих уплотнений ясен пз чертежа. [3]
Монтаж уплотнений верхних плит и компенсатора производится по окончании монтажа каркаса и кубов. [4]
Для монтажа уплотнения лентой ФУМ резьбовые участки труб очищаются от загрязнений обтирочными концами или ветошью. На очищенную поверхность резьбы, отступив на 2 - 3 мм от конца трубы, наматывается по часовой стрелке лента ФУМ двумя-тремя слоями при условном проходе трубы до 20 жА и тремя-четырьмя слоями при 25 мм и-более. При этом ленту плотно прижимают ( но не растягивают) к поверхности резьбы. Навертывание муфты на резьбу трубы осуществляется равномерно, без возвратных движений муфты или трубы. При выполнении разъемных соединений между муфтой и контргайкой следует наматывать жгут, скрученный из трех слоев ленты ФУМ. При необходимости повторного соединения труб после демонтажа, резьбу труб и муфты следует очистить от-остатк Ьв ленты я вновь произвести соединение по ранее описанной технологии. [5]
Методы монтажа уплотнений подшипников в автопогрузчиках разных моделей различны и зависят от типа принятого подшипника, конструкции катка и оси. В большинстве случаев для уплотнения катков применены войлочные сальники. [6]
При монтаже уплотнения необходимо проверять индикатором часового типа торцовое и радиальное биение вращающегося контактного кольца. Биения не должны превышать 0 05 мм, иначе они вызовут дополнительные силы и моменты, действующие на пару трения, а также неравномерные распределения удельного давления на контакте. Значительные торцовые и радиальные биения приводят к потере герметичности контакта. [7]
При монтаже уплотнений необходимо следить за тем, чтобы они не были чрезмерно затянуты. Уплотнения по ГОСТ 6969 - 54 не допускают затяжки, а наоборот, между уплотнениями и закрепляющим их кольцом должен сохраняться зазор около 0 5 мм в осевом направлении. [8]
При монтаже уплотнения прокладку помещают в канавку, на ограничитель или на выступ фланца и сжимают ее, затягивая собранный узел. Если затяжку производят с помощью болтов ( см. табл. 3 - 24, 3 - 25, 3 - 31 - 3 - 35), последние должны быть расположены симметрично. Очень важно, чтобы эта операция производилась постепенно. [9]
При монтаже уплотнения необходимо проверять индикатором часового типа торцовое и радиальное биение вращающегося контактного кольца. Биения не должны превышать 0 05 мм, иначе они вызовут дополнительные силы и моменты, действующие на пару трения, а также неравномерные распределения удельного давления на контакте. Значительные торцовые и радиальные биения приводят к потере герметичности контакта. [10]
При монтаже уплотнений необходимо следить за тем, чтобы они не были чрезмерно затянуты. Уплотнения по ГОСТ 6Э69 - - 54 не допускают затяжки, а наоборот, между уплотнениями и закрепляющим их кольцом должен сохраняться зазор около 0 5 мм в осевом направлении. [11]
При монтаже уплотнений с кожаными манжетами, последние пропитываются смесью, состоящей из 50 % керосина и 50 % минерального масла при 45 - 50 С. Манжетные уплотнения надежно работают в самых тяжелых условиях как при консистентных, так и при жидких смазках. [12]
При монтаже уплотнения необходимо проверять индикатором часового типа торцовое и радиальное биение вращающегося контактного кольца. Биения не должны превышать 0 05 мм, иначе они вызовут дополнительные силы и моменты, действующие на пару трения, а также неравномерные распределения удельного давления на контакте. Значительные торцовые и радиальные биения приводят к потере герметичности контакта. [13]
При монтаже уплотнений с кожаными манжетами последние пропитываются смесью, состоящей из 50 % керосина и 50 % минерального масла при 45 - 50 С. Манжетные уплотнения надежно работают в самых тяжелых условиях как при консистентных, так и при жидких смазках. [14]
При монтаже уплотнений цилиндров зазоры в них устанавливают по данным заводов-изготовителей в зависимости от типа и конструкции уплотнений. Радиальные зазоры в концевых лабиринтных уплотнениях гибкой конструкции обычно выдерживаются равными 0 15 - 0 25 мм, а в уплотнениях жесткой конструкции и гибких роторов в 1 5 - 2 раза больше. Аксиальные зазоры колеблятся в пределах 1 - 5 мм. [15]