Мост - автомобиль
Cтраница 2
Для вывешивания колес и мостов автомобиля служат тележки / и 2 с гидравлическими домкратами. Тележки передвигаются по направляющим, уложенным по бортам канавы. [16]
Испытания выполняют в заднем мосту автомобиля в пробего-вых условиях. К маслу после заправки его в картер заднего моста добавляют 5 % дистиллированной воды. Испытание состоит из пробега по шоссе с высокой скоростью, продолжающегося до тех пор, пока температура масла не повысится до 90 - 100 С. После этого автомобиль останавливают и быстро охлаждают масло, поливая картер моста водой. Этот цикл повторяют еще 4 раза, добавляя к маслу в начале каждого цикла 5 % дистиллированной воды. По окончании испытаний масло не сливают в течение 10 суток и только после этого задний мост разбирают и изучают следы ржавления на шестернях и подшипниках. [17]
К неподрессоренным частям автомобиля относятся мосты автомобиля - передний, средний и задний, а также колеса и шины, вес которых не передается через рессоры. [18]
Редуктор главной передачи заимствован от моста автомобиля ЗИЛ-150. Он имеет коническую пару и цилиндрическую косозубую пару шестерен, а также дифференциальный механизм с четырьмя коническими сателлитами. [19]
 |
Колесо автомобиля ЗИЛ-130. [20] |
Ступица обеспечивает установку колеса на мосту автомобиля и дает возможность колесу вращаться. Ступицы отливают обычно из стали или ковкого чугуна. [21]
От ходоуменьшителя приводятся передний и задний мосты автомобиля. [22]
Индикатор прибора закрепляют струбциной на балке моста автомобиля. Если есть износ шкворневого узла, то при опускании колеса до соприкосновения с опорной поверхностью будет выбран зазор, и индикатор покажет его значение. Сопряжение с зазором до 1 5 мм считается годным к дальнейшей эксплуатации. [23]
При применении гипоидной передачи в заднем мосту автомобиля ось шестерни можно поместить ниже оси колеса, в результате чего достигается понижение центра тяжести автомобиля. [24]
 |
Механизм ручного тормоза МАЗ-500. [25] |
Механизм ручного тормоза установлен па заднем мосту автомобиля. [26]
Поскольку температурный режим масла в ведущем мосту автомобилей в большей степени зависит от температуры окружающего воздуха, то при разработке требований к маслам и оценке работоспособности автомобильных трансмиссионных масел следует ориентироваться на температурный режим редукторов ведущих мостов. [27]
 |
Зависимость температуры масла. [28] |
Поскольку температурный режим масла в ведущем мосту автомобилей в большей степени зависит от температуры окружающего воздуха, при разработке требований к маслам и оценке работоспособности автомобильных трансмиссионных масел следует ориентироваться на температурный режим редукторов ведущих мостов. [29]
Испытания ведут в том же заднем мосту автомобиля фирмы Chevrolet, который используется при испытании по методу L-19. Для каждого испытания используются только новые детали, включая дифференциал и полуоси. Особое внимание уделяется очистке деталей до проведения испытаний. Для этого картер и все детали тщательно промывают растворителем. Затем все детали главной передачи помещают в 1 % - ный раствор едкого натра или каустическую соду, нагретые до 79 - 91 С. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5