Управляемый мост
Cтраница 2
 |
Углы установки направляющих колес. [16] |
Балка неведущего управляемого моста отковывается из среднеуглероди-стой стали 35, 4Q, 45 и-других марок с последующей термообработкой. [17]
Нагрузка на управляемый мост для погрузчиков без груза уже для машин грузоподъемностью 2 т значительна ( более 2000 кг), и поэтому в погрузчиках грузоподъемностью 2 т и более устанавливается гидроусилитель руля. [18]
 |
Кинематическая схема главной передачи электротележки ЭК-2. [19] |
Передний ( управляемый мост) представляет собой стальную балку двутаврового сечения, в средней части которой имеется выемка для установки электродвигателя. По концам балки шарнирно укреплены поворотные цапфы с колесами. Балки опираются на упорныеша-рикоподшипники. Каждое переднее колесо вращается на двух шарикоподшипниках, плотно закрытых крышками от попадания в них грязи и воды. Передний мост закреплен при помощи двух кронштейнов к раме тележки. [20]
При проектировании управляемого моста необходимые размеры его деталей ориентировочно определяют путем расчета на прочность по известным методикам с учетом веса, приходящегося на управляемый мост, и максимальных нагрузок при торможении, заносе и динамическом ударе, а также путем использования статистических данных по аналогичным деталям автомобилей, надежность которых проверена опытом эксплуатации. [21]
Управляемая ось ( управляемый мост, управляемые колеса) - ось, снабженная системой управления для осуществления поворота машины при передвижении. [22]
При общей конструктивной схеме управляемые мосты могут различаться некоторыми особенностями в зависимости от компоновки автомобиля, нагрузки на мост, а также линейными размерами и размерами поперечных сечений балки, рычагов и способами их крепления. [23]
 |
Установка индикатора для проверки радиального зазора шкворневого соединения. [24] |
На осях поворотных цапф управляемого моста не допускаются трещины или деформации, а на рабочих поверхностях роликоподшипников - следы усталостного разрушения. [25]
 |
Расчетна я схе-ма и диаграммы напряжений и токов двухполу-периодного мостового I выпрямителя. [26] |
Из тиристоров реверсивного пускателя образован однофазный управляемый мост, питающий выпрямленным током две фазы статора асинхронного двигателя. [27]
 |
Схемы ведущих мостов. [28] |
Для погрузчиков применяют схему подвески управляемого моста на рессорах ( рис. 27, а) и жесткую подвеску с помощью шарнира ( рис. 27, б) - качающийся мост. [29]
В этом положении АП тиристоры управляемого моста УВВ шунтируются перемычкой переключателя АП, установленной между нижними подвижными контактами. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5