Перегрузочный мост

Cтраница 3

Передвижение перегрузочных мостов должно осуществляться с обеспечением равных скоростей движения обеих опор. Опережение или отставание одной из них обусловливает перекос пролетного строения, появление дополнительных напряжений в элементах металлоконструкций, увеличение сопротивлений движению и как следствие возможность аварий. Таким образом, соблюдение строгой синхронности передвижения опор является основным обязательным условием проектирования механизмов передвижения, выполняемых применительно к двум основным схемам: с жестким механическим валом и с так называемым электрическим валом. [31]

У перегрузочных мостов с бестрансмиссионным приводом жесткой и гибкой опоры проверяется действие ограничителя перекоса. [32]

У перегрузочных мостов, расположенных в портах, надводную консоль иногда делают подъемной ( фиг. [33]

У перегрузочных мостов с раздельным электроприводом каждой опоры пролетное строение ( мостовая ферма) шарнирно соединено с гибкой и жесткой опорами. Это допускает возможность ( при опережении одной из опор) некоторого перекоса пролетного строения относительно оси подкранового пути. [34]

У перегрузочных мостов с бестрансмиссионным приводом жесткой и гибкой опоры проверяется действие ограничителя перекоса. [35]

В перегрузочных мостах применяют клещевые противоугонные захваты с грузовым клином или винтовые с механическим приводом управления клещами из кабины крановщика или автомагического действия. Эти устройства должны быть сблокированы с механизмом передвижения так, чтобы захваты открывались перед началом движения и замыкались после остановки крана. [36]

На перегрузочных мостах встречаются противоугонные устройства в виде накладных башмаков и катков с башмаками, которые действуют аналогично ранее описанным. [37]

На перегрузочных мостах применяют противоугонные устройства в виде накладных башмаков и катков с башмаками, которые действуют аналогично описанным ранее. В показанном на рисунке положении груз прижимает башмак к рельсу. [38]

Воспрещается передвигать перегрузочный мост при силе ветра более 6 баллов. [39]

Каждая опора перегрузочного моста устанавливается на ходовых тележках, перемещающихся по однониточным ( однорельсовым), двухниточным ( двухрельсовым) или четырехниточным ( четырехрельсовым) путям, и только в специальных конструкциях перегрузочных мостов, обслуживающих склады секторной или круглой формы в плане, одна из опор выполняется неподвижной, а другая перемещается по круговому рельсовому пути. [40]

Соединение ферм перегрузочного моста с опорами при свободном опиранни. [41]

Пролетное строение перегрузочных мостов выполняется обычно в виде решетчатых ферм, опирающихся на подвижные опоры. [42]

Ограничение перекоса перегрузочных мостов Старо-Краматорского завода имени Орджоникидзе достигается автоматическим регулированием скорости перемещения обеих опор моста. Когда при передвижении перегрузочного моста одна его нога начинает опережать другую, в цепь двигателей опережающей опоры вводится сопротивление, замедляющее вращение этих двигателей. Если же, несмотря на введенное сопротивление, эта опора продолжает опережать и угол перекоса моста относительно опор достигнет наибольшего допустимого значения, механизм ограничителя перекоса автоматически останавливает мост. [43]

Указатель предельного угла наклона крана. [44]

По правилам Госгортехнадзора перегрузочные мосты и козловые краны с пролетом более 40м снабжаются ограничителями перекоса. [45]

Страницы: 1 2 3 4