Двухбалочный мост
Cтраница 2
 |
Сечения балок оболочкового типа ( а и конструкции балок моста ( б. [16] |
Наиболее распространенным типом кранового моста является двухбалочный мост с перемещением тележки по верхнему поясу. Однако он имеет сравнительно большие высоту и массу и он трудоемок в изготовлении. [17]
В соответствии с заданием необходимо спроектировать двухбалочный мост с коробчатыми сплошностенчатыми балками, с рельсом, расположенным по оси верхнего пояса. [18]
Кран КК-6 ( рис. 8.11) представляет собой двухбалочный мост /, шарнирно смонтированный на двух опорах. Токоподвод ее исполнительным механизмам осуществляется посредством гибкого кабеля 7, скользящего на шторной подвеске по натянутой вдоль моста струне. Каждая опора состоит из двух стоек 11, шарнирно связанных с мостом. Стяжки 12 устанавливаются после перевода крана в рабочее положение при монтаже. Уравнительный механизм обеспечивает синхронный подъем стоек, выбирая возможные перекосы. Все четыре ходовые тележки выполнены приводными. Управление краном происходит из кабины 17, жестко закрепленной на нижнем поясе моста. С площадки кабины на мост также ведет лестница. Мост оборудован металлическими настилами с ограждениями 6 для прохода по крану и его обслуживания техническим персоналом. [19]
В ряде случаев металлоконструкция подвесного крана выполняется в виде двухбалочного моста, имеющего повышенную жесткость в горизонтальной плоскости, что имеет существенное значение при большом пролете крана и при значительных динамических усилиях, возникающих при пуске и торможении крана. [20]
 |
Схемы поперечных сечений ( половины моста крановых мостов общего назначения новых типов. элемент / образует коробчатое сечение по всей длине балки. [21] |
При специальной конструкции тележки возможно создание однопутного одно-балочного коробчатого моста ( рис. 3.43, е - м), который имеет ряд преимуществ по сравнению с двухбалочным мостом: а) лучшее использование материала, что особенно при больших пролетах существенно снижает вес моста; б) меньшая стоимость изготовления при всех грузоподъемностях и пролетах; в) возможность в ряде случаев осуществления меньших расстояний от крюка до подкранового пути при крайнем положении тележки в пролете. [22]
 |
Мостовой ] контейнерный кран грузоподъемностью. [23] |
Кран состоит из двухбалочного моста, механизма передвижения крана, грузовой тележки, автоматического захвата, кабины управления и электрооборудования. Двухбалочный мост состоит из главных балок коробчатой мостовой конструкции, двух концевых балок и рабочей площадки для обслуживания токоподвода тележки. На мосту установлены кабина управления, кабина для обслуживания главных троллей и кронштейн с главными токоприемниками. В кабине управления панорамного типа установлены контроллеры управления механизмами крана и пульт управления захватом. [24]
Концы главных балок жестко соединяются с концевыми балками. Главные балки двухбалочных мостов выполняются в виде сплошных одностенных или двустенных ( коробчатого сечения) балок ( фиг. [25]
Однобалочные мосты трехгранного и четырехгранного сечения с ездовым монорельсом наиболее распространены. Пролетные балки двухбалочных мостов по своей конструкции обычно сходны с балками мостовых кранов. [26]
Последний создает меньшую нагрузку на металлоконструкцию и может располагаться стационарно на мосту подъемной лебедки или непосредственно на тележке. Грузовые тележки двухбалочных мостов могут иметь поворотную стрелу. Для монтажа крупных изделий применяют козловые краны с несколькими грузовыми тележками. [28]
Отличительная особенность мостовых кранов - передвижной мост, выполненный в виде жесткой рамы, фермы или балок. Наибольшее распространение получили одно - и двухбалочные мосты. [29]
Двухбалочные мостовые краны с машинным приводом выполняются опорного и подвесного типа. Наибольшее применение в промышленности имеют Двухбалочные краны опорного типа. Двухбалочные мосты состоят в общем случае из двух отдельных пространственно жестких балок, называемых главными, расставленных друг от друга на расстоянии, соответствующем колее грузовой тележки. В концевых балках моста устанавливаются ходовые колеса крана, которые передают собственный вес ijoera и вес тележки с грузом на подкрановый путь. На консольных площадках металлоконструкции моста крана монтируется механизм передвижения крана. По мосту крана передвигается тележка с механизмами подъема груза и передвижения тележки. [30]
Страницы: 1 2 3