Металлический мост
Cтраница 1
 |
Опорные части. [1] |
Металлические мосты имеют наиболее широкое распространение, хотя при длине мостов до 33 м их все чаще сооружают железобетонными. [2]
Городские железобетонные и металлические мосты обладают значительной устойчивостью, так как, имея небольшую площадь, менее подвержены действию скоростного напора воздуха. [3]
Все металлические мосты подвержены вибрации. Наибольшая амплитуда собственных колебаний характерна для мостов висячей конструкции. [4]
Монтаж крупных металлических мостов надвижной ферм. Металлические конструкции, собираемые на берегу в створе моста, посредством мощных лебедок или кранов надвигают в пролеты в строго определенном темпе. В случае необходимости сооружают временные промежуточные опоры. Металлические конструкции собирают на берегу Байтовыми стреловыми кранами. [5]
На металлических мостах с длиной пролетных строений более 33 м рельсовые плети укладывают с уравнительными приборами в конце каждого температурного пролета или вместо плетей укладывают рельсы нормальной длины. [6]
На металлических мостах с пролетами более 33 м с мостовыми брусьями или укладываются рельсовые плети с уравнительными приборами на конце каждого температурного пролета, или рельсы нормальной длины. Концы рельсовых плетей бесстыкового пути в тех случаях, когда на мосту длиной более 33 м уложены рельсы нор мальвой длины, располагаются не ближе 25 ж от конца моста и отделяются от рельсов на мосту двумя парами уравнительных рельсов. [7]
На металлических мостах с мостовыми брусьями при суммарной длине пролетных строений до 33 м рельсовые плети укладывают, как обычно, но к мостовым брусьям рельс прикрепляют скреплениями, которые не защемляют его и обеспечивают зазор 1 5 - 2 мм, а следовательно, дают возможность свободного продольного температурного перемещения пролетного строения. Концы рельсовых плетей располагают за пределами моста на расстоянии не менее 100 м от шкафной стенки опоры. [8]
На металлических мостах с пролетами длиной свыше 33 м и полотном на мостовых брусьях рельсовые плети укладывают с уравнительными приборами в подвижных концах каждого температурного пролета или вместо плетей укладывают рельсы нормальной длины. [9]
 |
Конструкция пути на постоянных мостах. [10] |
На металлических мостах поперечины прикрепляют к продольным балкам или верхним поясам малых мостов лапчатыми болтами ( см. рис. 172), на головке которых имеются риски для контроля правильности положения лапки болта. [11]
Наиболее распространены металлические мосты. Изготовлены они из стали. Имеются опытные мосты с пролетными строениями из алюминиевых сплавов. Сталь является высококачественным строительным материалом, удобным для изготовления мостов любой конструкции. Изготовляют металлические пролетные строения на заводах, а на месте постройки моста производят только их сборку. Срок постройки металлических мостов невелик, служат они долго, легко поддаются усилению, переустройству и восстановлению. Недостатками металлических мостов являются высокая стоимость стали и подверженность ее коррозии, в связи с чем требуются большие расходы на их содержание. [12]
Элементы конструкций металлических мостов соединяют друг с другом одним из трех способов: заклепками, высокопрочными болтами или сваркой. [13]
Кабели по каменным, железобетонным и металлическим мостам прокладывают под пешеходной частью мостов в каналах или отдельных для каждого кабеля несгораемых трубах. При этом принимают меры против попадания в трубы ливневых вод. Кабели прокладывают также и открыто по строительным конструкциям мостов в местах, недоступ ных для посторонних лиц. [14]
Кабели по каменным, железобетонным и металлическим мостам прокладывают под пешеходной частью мостов в каналах или отдельных для каждого кабеля несгораемых трубах, принимая меры против попадания в трубы ливневых вод, а иногда - открыто по строительным конструкциям мостов в местах, недоступных для посторонних лиц. [15]
Страницы: 1 2 3 4